こちらもご覧ください
👆こちらの回で名古屋線最古参車である１０００系のうち
１００６、０７Ｆの３連２本が五位堂に廃車のため？回送され
代わりに大阪線所属の２４３０系２４３６、３９Ｆの
同じく３連２本が名古屋線用として明星検車区に来たことを
ご紹介いたしました(*‘∀‘)
１０００系は
・そもそも最古参の年数(５０年超)
(ただし、他にも同年代の形式が各線に多数あり)
・足回りの部品を旧車から使いまわし
・ワンマン非対応
・最近のリニューアル(更新)未施工、ぼろい内装
廃車の優先順位がトップの形式のひとつだったので
特に驚きはありません
ただ、最近(といっても１０年ほど前ですが)の廃車は
上記の条件がほぼ同じように当てはまり、
違いは新品の足回りながら、製造がわずかに古いという
名古屋線所属の１８１０系がメイン
１０００系の廃車が半分以下で済んでいるのに対して
１８１０系はほとんどが廃車、２両２編成のみが残っています
そもそもなぜ２７編成中の２編成だけ残して
１０年も放置したのか知りませんが
そちらではなく、１０００系から廃車が始まりました
今はローカル運用がメインの１０００系に対して、
１８１０系はほぼ毎日急行運用で走り回ります
それも傾向なしで他の車両と全くの共通運用で
どんぐりの背比べではありますが（笑）
１８１０系の方が内装の汚れが目立つし
近鉄のイメージ的には急行をきれいにした方がと思いますが
新車置き換えによる大々的な廃車がすぐに始まるので
とりあえず大阪線で出せた余剰が３両編成だったから
そっちを廃車にしたといったところでしょうか
ところで話がちょっと変わりますが、
上にいっぱいリンクはっつけたのを見ていただければと思いますが
今回１０００系を置き換えた２４３０系も同世代なんですよね(^-^;
旧車両の部品を流用したバージョンが１０００系と言え、
皆様新車に置き換えられる対象なわけです
ということは今回、廃車対象を同世代の廃車対象で
置き換えたというわけですね・・・さすが近鉄(^_^;)
ただ、足回りに関しては車体よりも古く、
ブレーキの関係で大阪線にも入れない１０００系よりも
流用車ではなく、どこでも使える２４３０系の方が
使い勝手がよく残しておきたいということでしょう
ちなみに２４３０系は大阪線用と書きましたが
名古屋線にも在籍があり、３両編成車がローカル運用に入っています
なので名古屋線にとってみても、別に新形式の異端が来るわけでもなく
車種の割合が多少変わる程度ということで
特に影響はないのでしょうね
みなさまが上げている情報を見る限りでは
ばっちり名古屋線仕様になっているようなので
従来からの名古屋線所属の２４３０系と同じになり
とくに注目ポイントはない見通しです（笑）
