さようなら ドリームとよた号

親会社のＪＲのダイヤ改正より一足先に

ＪＲ東海バス、ＪＲバス関東、ＪＲバステックの運行する

ＪＲ東名ハイウェイバス、ドリームなごや号の

ダイヤ改正が２月１日に行われました

こちらの回もご覧ください 

marunkun.hatenablog.com

そのうち、ドリームなごや号に統合される形で

ひっそりと姿を消す「ドリームとよた号」

ドリームなごや号、青春ドリームなごや号と合わせて

ドリームなごや号としての系統の一翼を担っていました

(この３系統の号数は合わせた通し番号)

ドリームとよた号は

下りがドリームとよた３号、上りが２号でした

上りの場合、

他の東京行き夜行が２２：３０以降に発車する中、

ドリームとよた号だけが早々と２１時に

名古屋駅を出発していて異質でしたね

両方向とも３列スタンダードシート車の

ＪＲ東海のエアロキングが充当される運用でした

このタイプのエアロキングは比較的古い車両が

該当するのでかなり注目度の高い運用でした

ＪＲ名古屋駅を出てから尾張旭駅前、瀬戸市駅、

瀬戸駅前、八草駅前、新豊田駅、

三河豊田駅前、康生町、岡崎駅に停車、

愛知県中部から乗客を集めてくる感じです

確かに、これだけ大回りして

多くの停留所に停まるとなると

名古屋駅を早々と出るのは納得ですね

最後の乗車停留所の岡崎駅は

日付が変わる直前の２３：５９発なのですが、

名古屋駅を１時間半後の２２：３０に出た

青春ドリームなごや４号も同時刻に

岡崎駅を発車するという・・・

名古屋駅から利用するには

わざわざ選ぶ必要のない便だと言えました

ただ、豊田地域から撤退したわけではなく、

救済としてダイヤ改正後は八事、赤池、日進など

鶴舞線沿線に途中停車していた

ドリームなごや６号と統合されることになりました

(新しい便名はドリームなごや２号)

しかし、そのまま統合されたわけではなく、

尾張旭駅前～八草駅前までと康生町は廃止

岡崎駅は別便のみの停車と改められました

よってドリームとよた号の停車駅のうち

生き残ったのは純粋に「とよた」の部分だけ

ということになりました

名前では「とよた」が消えたものの、

実際に不利益を被ったのは「とよた」以外の

地域という・・・皮肉ですね

その結果、地下鉄鶴舞線→名鉄豊田線と

平行するルートをとればよいだけになり、

時短できたため、名古屋駅２２：１０発と

名駅からも比較的使いやすい時間になりました

廃止された停留所の利用者には

不便になってしまいますが、

コロナによる東京行き夜行の総便数の減少、

名古屋駅からの利便性向上などを見ると

ドリームとよた号の廃止は

仕方がなかったことかなと思います