(この記事は少し前の記事の改良版です) 近年、阪急６０００、７０００系の動きが活発なので 編成の動きを簡潔にまとめてみました この記事はパソコンで読みやすいようにしてあります スマホで読まれる方は下のリンクの方の記事をご覧ください marunkun.haten…

(この記事は少し前の記事の改良版です) 近年、阪急６０００、７０００系の動きが 活発なので 編成の動きを簡潔にまとめてみました この記事はスマホで読むと 見やすいようにしています パソコンで見ている方は 下のリンクの記事へ marunkun.hatenablog.com …

ついに阪急の８０００系にも リニューアルの波が押し寄せました 足回りの換装(ＶＶＶＦ－ＩＧＢＴ化)は 既にいくつかの編成でなされていますが、 車内にまで手を付けたリニューアルは初めてとなりました 第１号に選ばれたのは ご存じの通り神戸線８００８Ｆ …

前の記事でも書いたと思いますが、 最近はあまり大阪に行けなかったこともあり、 自分の中での阪急のイメージはまだ、 ２１世紀の世代交代が始まったくらいです 具体的に言えば、９０００系が レアキャラだったころくらいです しかし、着々と時は流れており…

全車神戸線の本線にいたのに いつのまにか今津北線専用車となりました 阪急５０００系です 宝塚線ユーザーとしては 神宝線用車両では最も縁のない車両です リニューアルの時に自分の中に混じっていた ２０００系の中間車をはじくために 弟分である５１００系…

阪急で最も車両数が多い(だったはず)７０００系 神戸線で疾走している姿がまず浮かびますが、 趣味者的にはレアな車両も気になってしまいます 鋼製車ですが、アルミリニューアル車と同じく トーンダウンしたリニューアル顔を持つ７０１０Ｆ ただ、アルミ車と…

だいぶ貴重になってきた阪急７０００系原型顔です 特に本線系統では 会うこと自体がめずらしい感じです 見慣れた阪急の顔が減っていくのはさみしいかぎりですが、 彼らのきれいなリニューアル姿もいいので複雑な気持ちです 最初の方にリニューアルされた編成…

神宝京３線全てで走ることができ、 デビュー時は３線全てに配置された５１００系ですが、 現在はほぼ宝塚線系に集合 いつの間にか宝塚線最古参になってしまいました 宝塚線は神戸線や京都線と違い、 速達列車の車両指定がないため、 日中の急行にも充当され…

いつの間にか箕面行き準急が消えていて・・・ といってももう２年前になるそうで、 時がたつのは早いですねえ こちら、豊中駅停車中の８０0０系です 箕面線からの宝塚線直通が大幅に減少し、 その分、池田や川西能勢口の折り返しに 振られたというところでし…

前回、大阪の地下鉄のうち第三軌条の各線の 車両についてでしたが、今回は唯一の普通の鉄道である (架線があって、リニアモータではないという意味) 堺筋線についてです 仕様は直通先の阪急に合わせており、大阪市営地下鉄初の 第三軌条ではない地下鉄となり…

いつも通り？コロナのために暇を持て余していますが、 写真を整理していると良いのを見つけました 十三にて阪急３３００系の離合です 神戸本線ではアイボリーのハチマキのない マルーン単色車は支線系統を含めても、 絶滅してしまいました 宝塚線系統でもマ…

(幕回しのタイミングで ちょっと間抜けに映る７０１５Ｆ 申し訳ない気分) 近年の技術の急速な進歩に伴って、 最近は車内設備だけでなく足回りの更新も リニューアルのメニューに多く入るようになりました 環境に配慮する姿勢を 前面に打ち出している阪急もも…

５１００系の記事書いてたら彼が出てきたがったので登場させてください 能勢電の超新星 ７２００系です まだ７２００Ｆしか撮影できていませんが７２０１Ｆもいます それぞれ阪急７０２５Ｆ、７０１６Ｆの先頭電動車(チョッパ車)に ６０００系の中間付随車を…

５１００系は神宝京３線共通車両として作られた車両ですが 現在は宝塚線、箕面線、(伊丹線、今津北線)、そして能勢電で活躍しています 初期の車両は１パンタ車、後期車は離線対策として２パンタ車となっています 震災による被災で５１２８×８のみシングルア…

長い間、唯一の３０００系として伊丹線用の予備の予備車的扱いだった ３０５４Ｆが引退するらしいということで 写真を漁ってみると整理済みの写真(＝最近の写真)で まともなのが１枚だけありました(１枚だけだから大きめに) ３０５２Ｆです(２０１８年８月撮…