阪急
前回はこちら marunkun.hatenablog.com 京都線には９３００系トップナンバーの準急が到着 ３編成しかいない幕車(さらに１品モノの分割ヘッドライト) かつ、日中には見られない準急運用です(^o^) 準急と言っても高槻市～河原町は各駅停車なので 実質普通列車…
前回から続きます marunkun.hatenablog.com 宝塚線には１００３Ｆの普通豊中行きが６番線に進入 昼間は使われない６番線に進入していきます ２両目あたりが踏んでいる線路から分岐する線路が４番線、 先頭車が踏んでいる分岐器を直進すると５番線です １００…
さて、朝の阪急梅田駅にやってきました 久しぶりの阪急で心躍るものがありますね!(^^)! 緊急事態宣言どころかまんえん防止もなく、 胸を張って大阪に行けるというのもいいですね 梅田駅の４、５番線ホーム先端の いつも通りの場所に陣取らせてもらい、 さっ…
神戸線の特急に充当される７０１７Ｆです この編成は神戸方は７０００系ですが、 梅田方２両は８０００系をつないだ８両の組成です (だから８０３２Ｆというべきでしょうか) 神戸線の主力である７０００系のうち、 通勤特急固定運用で、朝しか動かない編成を…
増結用２両編成の８０００系として 初めてのリニューアル工事を受けた８０４２Ｆです 新製からずっと宝塚線朝ラッシュ増結専門で 運用されてきましたが、運用減に伴い離脱 同僚の８０４０、４１Ｆは併結して箕面線へ転属 ぼっちになった８０４２Ｆは神戸線へ…
阪急梅田駅にいる５本の列車 全て９０００系列が独占しておりました けっこう珍しいんじゃないの？？と思って撮影 できれば９３００系のお顔を全部入れたかったのですが、 カメラの画角の限界により断念しました 手前から京都線特急、宝塚線急行、同普通、 …
鉄道ファンの間には、特に自分の好きな車両のことを 「愛車」と呼ぶ文化があります わたしはあまりそのような言い方はしませんが、 それに近しいもの、 言い換えるなら「一番好きな車両」というと 阪急の６０００系になります 特に６００１Ｆが好きなんです …
梅田駅に到着するclassic8000です marunkun.hatenablog.com ここで会って以来の再会ですね ヘッドマーク付きの時はコロナがあり、 行くことができませんでしたが、 再び会えたことはうれしいことでございます この日は普通のヒバハナ運用に入っていました 梅…
車庫＆工場のある正雀駅から、梅田方面へ１駅行った相川駅です この駅の河原町方は写真のように開けているうえ、 カーブになっているので、それなりの写真が撮れます が、右下の入口が全力で存在感を示しており、 ちょっと微妙なポイントといえます このぽっ…
正雀駅を通過する３３００系の準急です 京都線最古参車ながらも、 梅田―高槻市間で通過駅のある準急運用にも フツーに入ります この５０歳を超える古参車が 駅を高速で駆け抜ける姿はかっこいいですな 梅田―河原町の準急は７両編成が充当されることも多く、 …
①はこちら marunkun.hatenablog.com 正雀に来たら必ず挨拶をしなければならない 「正雀のヌシ」２３０１Ｆでございます 正雀工場を訪れて、 この方にご挨拶しないなんてバチが当たります 神社に来て手を洗わないくらいレベルですな('ω') classic8000と共演で…
今回は阪急正雀工場を見に行った時の写真をいくつか 相変わらずの投稿日数稼ぎで分割させていただきます まずは神戸線の「classic8000」である８００２Ｆです なぜか正雀におりました ここで撮れたので、探しに行く手間が省けてラッキーです すでに特急運用…
新型コロナウイルスによる・・・(以下略)で 目下運休中の京トレインです 失業した京トレイン２編成はすることもなく、 正雀工場の片隅で留置されていました ６３００系の方は京トレインデビュー１０周年として ヘッドマークまで付いていますが、 残念ながら…
阪急宝塚線最古参の５１００系です 神宝線で唯一のフルマルーン車として 宝塚線の本線系統で活躍中、梅田にも顔を出します ３線同時発車の写真です 京都線の９３００系、神戸線の８０００系と 平成生まれのＶＶＶＦ車と肩を並べて 今年５０歳を迎えた５１０…
地下鉄堺筋線に乗り入れる阪急３３００系です 堺筋線開業時に用意された車両が、 まだ現役で地下鉄線内を走ります 同時に用意された地下鉄の車両は とうの昔に全廃済みなのですがね ３３００系は大阪万博の輸送でも活躍した車両で 次の大阪万博をみることが…
阪急８０００系の誕生３０周年を祝って 登場時の姿を再現するというClassic8000 神宝京３本線で各１編成ずつが登場時の姿に戻っています （こちらもご覧ください） marunkun.hatenablog.com marunkun.hatenablog.com しかし、１１月に神戸線のclassic8000だ…
阪急宝塚線のアイドルともいえる８０４０×８に ようやく会うことができました 古い車両であるマルーン一色の車両では ８両固定編成というのは意外と少なく、 先頭車が途中に組み込まれた編成が基本的なスタイルでしたが、 一転して屋根がアイボリーの比較的…
先日、淡路駅に行ったときに撮った写真です 京都本線と千里線がＸ字状に交わっているため、 １０分おきに普通同士の接続を見ることができます 左は堺筋線から直通の千里線北千里行き普通３３００系、 右は大阪梅田始発の京都本線高槻市行き普通５３００系で…
７０２４Ｆ、７０２６Ｆと変則８連を 組んでいた頃の阪急８０３０Ｆです 梅田方から２＋４＋２の組成です (８０３０＋７０２４＋７０２６) 元々は８０３０Ｆの代わりに ７０２５Ｆ２連がついていましたが、 (７０２５＋７０２４＋７０２６) ７０２５Ｆは能勢…
現在、阪急で最も「アツい」車両と言えば たぶん７０００系でしょう 登場から４０年が経った界磁チョッパ車で 鋼製車とアルミ車が混在しており、 足回りのＶＶＶＦ化を含むリニューアル、 短編成化＆支線転属など 一部の６０００系、８０００系を巻き込んだ …
先日、ついに阪神の尼崎から 能勢電７２０２Ｆが出てきたということで 能勢電の新型？車両７２００系の第３編成ですね 自分は７２００系を第１編成デビュー時の １回しかとったことがなく、 最初の写真だけという有様です 第２編成である７２０１Ｆも未撮影…
前々から個人的にすごーく気になっておりました 阪急の連結器の話です 連結器は機能からして当然、互換性が必要となる道具で ・物理的に車体をつなぐ ・空気管をつなぐ(ブレーキとかに使う) ・電気回路をつなぐ(加速、ブレーキ、各種設定などに使う) 名鉄を…
車両数やリニューアルのバリエーション的に ７０００系のことばかり注目していたので、 たまには兄弟車７３００系のことも 神宝線用７０００系の 京都線用ｖｅｒが７３００系なので、 こちらも同じようにアルミ車はリニューアル対象 こちらは鋼製車が少ない…
おととい、８０００系の復刻塗装車が ８０００Ｆから８００２Ｆに 突然の検査入場により 交代することになったということを このブログでお伝えしましたが、 昨日の夜、この８０００Ｆが 神戸線内で踏切事故による脱線をしたようです 幸いにも車側、電車側 …
現在、Classic8000として神宝京各１編成ずつ ８０００、８３００系が復刻塗装となっていますが、 先日、神戸線の復刻塗装車の交代が発表されました 本来は復刻塗装車計３編成のそれぞれの 次期検査(数年後)までが期間となっていましたが、 神戸線用８０００…
阪急伊丹線１００周年おめでとう １日目 から続きます 前回を見ていただければわかりますが、 伊丹線１００周年ヘッドマークを ２つとも外すというまさかの不運・・・ 悔しいので後日もう１回伊丹線に行きました １本目、６００４Ｆ 安定で外しました １日目…
神戸線の１００周年おめでとうの回は かなり前に書いたのですが、 伊丹線を書くことを すっかり忘れていたことに気づき、 今回、恐ろしく今更ながら書くことにしました 伊丹線は、阪急が神戸線を作るときに 阪神間の速達性を求めて、 直線に近くなるコースを…
宝塚線の８０００系復刻塗装を撮り終えたため (少し前の記事参照) 次に神戸線の８０００系復刻塗装を 見に行くことにしました 宝塚線車両と神戸線車両で 結局は変わるところはないのですが、 神戸線の復刻塗装にもご挨拶しようと 西宮北口で待つことにします…
今更それ書く？的な感じ漂う 阪急８０００系の復刻塗装についてです 名古屋にいると なかなか撮りに行くことも難しく、 コロナが一瞬落ち着いた隙をついて、 ようやく撮影をしたという次第です 次に行けるのはいつになることやらと GOTOでもしてやるかな ど…
今年阪急神戸線が１００周年ということで (神戸線と伊丹線が１００周年、今津線・甲陽線は異なる) 記念ヘッドマークが掲出されたので撮影しました (相変わらず鮮度落ち甚だしいですが・・・) １０年ほど前は宝塚線１００周年で ６００１Ｆが車体全体にラッピ…
