日本でも数少ない、高速を走る路線バス！ ～名古屋市営バス高速１系統、廃止へ～

全国でも有数の規模を誇る名古屋市営バス、

１０００両以上の車両で、１５０を超える系統を毎日運行しています

その１５０を超える系統の中でも最も特色のある系統が

「高速を走る路線バス」高速１系統であることは間違いないでしょう

まあ、この言い方に関しては

名古屋高速って、名前は高速だけど

「東名高速」とかの「高速」とは違いますぜとか

正確な「路線バス」の定義に従うと、高速バスも入りますぜとか

色々あるかとは思いますが、そこはご容赦ください_(._.)_

一般の路線バスで高速を走るっていうのは

ここと「バスの王国」福岡だけらしいですね(^^)

その「誇るべき」系統がこの３月で廃止になるとのことΣ（ﾟдﾟlll）

悲しみに暮れております(´;ω;｀)

この理由については後述・・・

まずはこの系統の概要から

高速１系統は市内南西部にあたる緑区のうち、

名古屋中心部への直行手段のない地域から

繁華街、栄に向かう系統でございます

栄を出て、繁華街の上前津、鶴舞を経由、

そのまま下道で西進して円上までは普通の路線バスとして走り

高辻ＩＣから名古屋高速に入り、終点大高ＩＣまで走行します

ただ、大高ＩＣを出た後も、信号のない国道２３号(名四国道)を走るので

しばらく無停車の(速度的に)高速走行が続きます

しばらく走ると２３号から流出して有松町口無池に到着

中心部側最後の停留所である円上停から

およそ２０分、乗降ができません

信号もほぼないので、少なくとも１５分無停車で走り続けます

普通の路線バスでは体験できない長時間連続走行です(^^)

その後は通常の路線バスと同様に停留所にこまめに停まり

終点の森の里団地に至ります

地下鉄や名鉄、ＪＲの空白地帯から、都心部への直行手段として

毎時１本ながら日中でも座席はほぼ１００％埋まるくらいの

そこそこの乗車率をこれまで保ってきました

運賃はなんと通常運賃の２１０円に１０円を追加した

２２０円と衝撃の価格Σ（ﾟдﾟlll）

(高速に入らない区間のみ乗る場合は２１０円)

バス乗り換えの鉄道利用に比べて多少時間は延びてしまいますが

これで緑区から栄まで直行できるわけです

バス趣味的には非常にアツい系統であることはもちろん、

普通の利用客にとっても重要な系統であることが

ご理解いただけるかと思います

まだ未乗車の方も、ぜひ一度

無くなる前に乗っていただきたいですね

地下鉄、市バスの一日乗車券であるドニチエコきっぷに

＋１０円で乗ることができますよ(^^)

次回はその廃止される理由について

研究してみたいと思います

京福バス 大阪線用７０８号車、来名！！

北陸道ハイウェイバス福井線でやってきた

京福バスの車両ですが、なんとこの日は大阪線用の車両((((；ﾟДﾟ)))))))

京福バスは路線によって車体の色を変えており

大阪線用の「愛」と書かれたピンク色のバスに対して

名古屋線は黄色の「光」と書かれた車両が

専用車となっています

ここの回でも紹介しておりますが

marunkun.hatenablog.com

名古屋線用「光」車両は３台(たぶん)で

減便のない通常ダイヤでの京福バス担当の２往復は

余裕で回すことができます

さらには、上のリンクの回を見ていただければわかりますが

予備車としてスーパーハイデッカー車が来ていたくらいで

大阪線用の車両の出番は滅多にありませんでした

(そもそも本業の大阪線運用があるわけですからね)

コロナで大阪線の京福バス担当便が運休中ということもあり

最近はたびたび名古屋にも姿を見せているようです

かくいうワタクシも２、３回お会いしております(^^)

名古屋線の専用車も普通にあることから

大阪線の運休で仕事を失った７０８号車をさび付かせないために

同じ４列シート車での運行である名古屋行きで

時々走らせているのではないかと思っています

同じく北陸道ハイウェイバス福井線を運行する福井鉄道も

最近、運休中の東京行きの車両を時々名古屋に持ってくるのも

同じような理由ではないかと思います

ただ、あっちは堂々と３列シートぶち込んできますが(^-^;

名古屋らしく新幹線とツーショットしてもらいました

大阪行きだと新大阪を経由するので

新幹線と会うタイミングもあるかもしれませんが

こんなにきれいには撮れないでしょうな(￣▽￣)

出発するシーンも撮影します☆

ウィラー並みのピンク色の車体に

書道の「愛」の文字が非常に目立ちますね(^^)

地元の書道家の人に書いてもらった文字で

「愛」の文字が鏡になったデザインですが、

反転したほうは実際に書いたのか、反転していない方を写したのか

気になります(。-`ω-)

レアな車両なので、来てくれたらうれしいことはうれしいですが

本来の仕事がコロナで無くなっているからというところもあり

複雑な気持ちになります(:_;)

彼が早く本業に戻れる日が来ることを祈っています(^^)

西鉄バス乗合車１台きりのセレガスーパーハイデッカー！ ～博多で九州のバスを撮る！！第１４回～

marunkun.hatenablog.com

marunkun.hatenablog.com

第１回、前回はこちら

ずっとパソコンに向かって細かい文字を読んでると

めちゃめちゃ疲れますよね

で、ふと呼ばれたから見上げて

目の前に美人さんがいた時

目ん玉ってものすごーく疲れるんですよ(。-`ω-)

いつもなら目の栄養補給になるのに

この時に限っては目ん玉が激しい状況変化に

追い付けないんでしょうね

まあ、長時間パソコン仕事した後に

目の前に美人さんがいるなんて偶然、滅多ございませんが(^-^;

～博多で九州のバスを撮る！！第１４回～

博多の街中に大量にいる西鉄バスでも１台しかいない

乗合バス用のセレガ、スーパーハイデッカー車に

偶然出会えた時のお話でございます

西鉄８５４６号車です

元々は埼玉と博多を結ぶ４列シート夜行便の

「ライオンズエクスプレス」専用車として

特別塗装を纏ってデビューしましたが

時代の変化とともに「ライオンズエクスプレス」が廃止され

同型の８５４５号車とともに、専用車だった２台は完全に失職します

４列シート車ではあるものの、スーパーハイデッカーということで

他の汎用ハイデッカー車とは勝手が違うのか共通運用にはならず

８５４５号車は豪華な貸切車に改造、

８５４６号車は夜行便の４列シート続行便用になりました

その後しばらく８５４６号車は波動用だったらしいのですが

現在は博多と島原を結ぶ「島原号」の専用車になっているようです

この日も「島原号」の運用に就いていました

なので「島原号」の時間にいれば

検査時以外の高確率でこの子に会えるようですね

引き付けてもう一枚撮影します

やはり近くで撮ると、よりスーパーハイデッカーの

"圧"を感じることができます(*‘∀‘)

元夜行仕様車だけあって、窓は濃い着色ガラスで

なかなか高級感のある車体です

前面が幕なのもポイント高いですね

側面は白色で固定されているようですが・・・

おまけで後ろにいた昭和自動車のユニバースです

幕車ではありますが、

方向幕の取り付け位置がかなり独特です

正直かなり見づらいですね(^-^;

西工Ｅ－Ⅱもきれいに撮れたので掲載させていただきます

こちらは方向幕がめちゃめちゃ見やすいですね

城北線３０ｔｈヘッドマーク

このブログでは基本的に予告投稿をしておりますが

ただいま書いているのは２月２１日午前２時でございます

ヒルネをしてしまい、眠れなくなったので書いております(^-^;

昨日にあたる２月２０日は北京オリンピックの閉会式でした

ワタクシはまだ２００８年の方が思い出されますね

とは言いつつも、ほとんど覚えていないのですが（笑）

テレビもオリンピック一色でしたが

だんだんと通常営業に戻っていくのでしょうね

いいシーンならいいのですが、

羽生選手が穴にはまったところや高木選手が転倒したところばっかり

どの局も流されると気が滅入りそうで何とも・・・*1

今回は３０周年の記念ヘッドマークを付けた

城北線キハ１１でございます

国鉄末期に建設されていた城北線ですが

一連の国鉄改革からの国鉄解体、ＪＲ発足によるところで

ＪＲ線としてではなく、「東海交通事業」城北線として開業しています

ただ、全国に多くある、国鉄改革で建設中止→第三セクターで開業

というわけではなく、ＪＲ東海が引き継ぐ計画だったものの

城北線の建設時の借金を被ることをＪＲ東海が嫌ったため

折衷案としてＪＲ東海直営ではなく、東海交通事業という

子会社を作って運営させることになりました

東海交通事業はＪＲ東海が１００％出資する企業で

自治体のお金が入っていないので第三セクターではありません

さらに運行は東海交通事業ですが、

施設を持っているのはＪＲ東海という複雑な形になっています

ってWikipediaに書いてありました（笑）

というわけで国鉄解体した後に

残りの建設をして東海交通事業城北線が開業したので、

国鉄解体＆ＪＲ各社誕生３０周年からワンテンポ遅れて

城北線開業３０周年となりました

城北線の「城」を表す名古屋城のシンボルである

金のしゃちほこがデザインされています

おまけでキハ１１ー３０１の検査票もろもろです

ご査収ください_(._.)_

*1:+_+

引退直前 名古屋市バス平成１６年式「ＵＡ」全車アルバム②

marunkun.hatenablog.com

こちらもご覧ください

ＮＮ２６、２７号車です

大森営業所生え抜きの車で、転属組の３台(既出)とともに

ＵＡ最大の５台体制を形成しておりました

大森営業所も末期は他の車両に比べて

稼働率は低めな印象でございました(。-`ω-)

ただ、台数がそれなりにいたことで、大森営業所のメイン系統の一つ

幹本郷１系統でよく見ることができました

平日朝の猪高緑地行きの大学生輸送があるので

昼間に引っ込ませておきたい経年車が入ることが多いですね

如意営業所所属のＮＮ２８、２９号車です

日産Ｄ嫌いなのか、西工が嫌いなのか、わかりませんが

後輩の平成１８年式ＲＡとともに、車庫にいる率が高めです

もしくは逆にワタクシが嫌われているだけという

可能性もありますがね(^^;

野並の子が出てこないのはよく言われていますが

ワタクシにしてみれば、こっちも大概だと思います

さらに言うと、他の車庫は「最古参であるＵＡ」を出さないのですが

ここはＲＡも車庫にいることが多いので「日産・西工の車両」を

出さないのではないかと思ってしまっております(。-`ω-)

取り出しづらい、頭から入れる区画によく入っているので

恨めしくお尻をにらんだこともしばしば・・・（笑）

ＮＮ３０、３１号車です

浄心営業所に新製投入されたものの、比較的すぐに御器所に転属

「ほぼ」御器所一筋で除籍となりました

これはＵＡに限った話ではありませんが

末期に最も活躍していたのは御器所所属でございましょう(^^)

なんせ「隠居スペース」がないんですから

きゅんきゅんに詰まった御器所営業所の構内では

容赦なく運用に入らされます

この２台も最後まで御器所所属の他車と

ほぼ変わらぬ活躍でございました

ちなみにＮＮ３１号車は、前面の標準ノンステップバスを示す

ステッカーが剥がされてしまっている

「バス標準化に反対する会の会員」(爆)でした

ちなみに名古屋市営の中にもＮＳ５７号車など

古き良き時代を知る古参車を中心に会員がおります(^^)

劣化して剥がれただけ

浄心生え抜き組のＮＮ３２、３３号車です

基本的に同じ車の写真ばかりを並べておりますが

最も？個性的な１台がＮＮ３３号車でございます(; ･`д･´)

marunkun.hatenablog.com

こちらの回でも軽く触れておりますが、ＮＮ３３号車

標準ノンステップバスのステッカーが緑色になっています

青色の在庫がなかったようで、次のバージョンである

緑色のステッカーで代用したようです

緑色のステッカーが貼られている後輩のＲＡと

同じ場所に貼るという手の込んだ事までして、

ＲＡに成りすまして除籍を免れようとしたみたいです

が、詰めが甘く

自分のお腹とお尻にも同じステッカーがあったことに気づかず

そのままだったのでバレて除籍されたようです、合掌。

ＮＮ３４、３５号車です

稲西営業所生え抜きの車は３４～３７まで４台がおりますが、

その内この２台はバイオディーゼル燃料車となっていて

家庭から出た使用済み天ぷら油(を加工したもの)で

走行していました

普通の軽油車両とはこの２台だけ区別されていたようで

平日の固定運用に就いていたようで

平日朝に栄か中村公園にいれば会えますが

ぼーっとしてると車庫でしか会えない車両でした

バイオディーゼル燃料車はこの２台だけだったので

新しく指定される車が出てくるのか、

この仕組み自体が廃止されるのか、気になるところです

最後のＮＮ３６、３７号車です

稲西営業所所属組の通常燃料(軽油)で走る車両です

写真が２枚とも金山なのは偶然ですが

個人的には金山でよく会うなあと思う車両でした

以上、今年度廃車の「ＵＡ」の写真でした

１８年間、１台も欠けることなく

最後まで働き続けた彼らに感謝したいと思います(^^)

引退直前 名古屋市バス平成１６年式「ＵＡ」全車アルバム①

こちらもご覧ください

marunkun.hatenablog.com

今年度退役する、名古屋市営バスＮＮ１３～３７号車「ＵＡ」

その全車両の写真とともに引退を偲びたいと思います

なかなか簡単に狙って会えるような相手ではないうえ、

ワタクシの腕の問題や、デジカメ時代の写真がまざるので

つたない写真も多うございますがご容赦ください_(._.)_

ＮＮ１３、１４号車です

この２台は緑営業所生え抜きの車で

桜通線が徳重に来る前から緑区民の足として活躍しました

最近では徳重を中心に、藤田医大や原などに顔を出していました

末期は個人的には多少運用を

減らされているような感じがいたしました(。-`ω-)

とは言っても、昼間にも出てきて何度も撮影できました

ＮＮ１５、１６、１７号車です

３台とも野並→緑→野並と、転属しながらも緑区所属一筋でした

緑営業所に転属したのは桜通線徳重延伸時に

真下に地下鉄駅ができる野並営業所から避難させたときのもので

１年ほどの臨時的な転属でした

今でこそ(いすゞばっかり買っていることもあり)

各営業所にバラバラに配置されていますが

かつて営業所ごとにメーカーが分けられていた時は

緑区内の野並営業所、緑営業所が日産ディーゼル製の配置でした

その系譜を受け継ぐうちの５台でございましたが

平成１６年式の廃車により、残りは平成１８年式のＲＡ

(ＮＮ３８以降)のうちの緑の３台と野並の１台のみとなりました

野並営業所は古い車両をわざと出さないという

イメージではありませんでしたが、

この子の末期に関してはかなりお休み運用が多く

できるだけ隠しておこうとする意図を明らかに感じましたね

一切姿を現さない日もしばしば・・・

ここ１、２年は車庫に引っ込んでいることが多く

追っかけていたバスファンの方々も

車庫で休んでいる車体の一部だけ外から見えていて

がっかりしたことも多いのではないでしょうか(。-`ω-)

野並営業所は構造的に、

全く外のどこからも見えないという駐車位置はほとんどなく

どこかしらからは確認できるのですが

バスターミナル内の留置スペース以外はまともな写真はほぼ撮れない

いけずな？車庫でございます

中川営業所一筋のＮＮ１８、１９号車です

中川営業所は下のＮＮ２０、２１とともに４台が

新製投入されましたが、この２台のみが残りました

名古屋市営バス最大の営業所である中川営業所には

後輩のＮＮ３８以降とともに、そこそこの台数が所属し

比較的最近まで日産ディーゼル車を見かけることが多かったですね

個人的には幹神宮系統によく入っていたように思います

ＮＮ２０、２１号車は中川から大森へ移籍、

ＮＮ２２号車は御器所から大森へ移籍してきた車です

平成１６年式ＵＡは転属したことのある車両が

比較的少なめな印象を受けます

前述の野並営業所の工事による一時的なものを除けば

この３台と御器所営業所の２台のみとなっています

名古屋市営の中では最も少数派である日産ディーゼル製、

大型車では初めての西工車体であることからも特殊で

各営業所ごとのバランスを崩したくなかったのではないかと

邪推いたしますがどうなんでしょうね(; ･`д･´)

または使いやすくて手放したくなかった

もしくは逆に使いづらすぎて貰い手がいなかったという

可能性もございますが(^^;

つづいてＮＮ２３、２４、２５の猪高所属組です

３台とも生え抜きでございます

ここも昼間は比較的お休みしていることが

多かったイメージがあります

建物に近い運用中車両の折り返しスペースは

非常に歩道から見やすいのに対して、

その日の運用に就いていない車両の留置場所は

柵が枯れ葉？コケ？みたいなもので目隠しされており

観察するのはなかなか難しい・・・*1

ただ、子どもが開けたのか同業者が開けたのかは不明ですが

(後者な気がする(-_-;))

ちょいちょい指であけたような穴が開いており

覗くことができちゃいます(。-`ω-)

スマホカメラやデジカメサイズならそこから撮影も

できなくはない・・・というかＮＮ２３の写真はそのものです

載せようか、しばらく迷いましたが

決して私は穴をあけるという器物破損行為をしておらず

また、立ち入り禁止場所からの撮影ではないことを

お断りして掲載させていただくことにしました_(._.)_

つづく

*1:+_+

☆リスクの分散化☆ 大津駅入場券

以前も書いたかと思いますが、

”にわか”切符収集家のワタクシのマイルールとして

「ＪＲの都道府県代表駅の入場券を大きいサイズ２枚、

小さいサイズ１枚をそれぞれ買う」というものがあるのですが・・・

写真は大津駅で購入しました、２枚の入場券です

「大きいサイズ２枚」はまとめて買ってもよいのですが

ワタクシは窓口と指定席券売機で１枚ずつ買うことが多いです

もちろん、窓口がめちゃめちゃ忙しそうで

空いている時間を見計らえそうにもないとか

そもそも指定席券売機がない(or入場券の口座がない)など

うまくはいかないことも多いですが(^^;

そういう場合は２枚とも券売機(窓口)で買ったりと

あまり厳密に従っているというわけではありません（笑）

先日訪れた大津駅(滋賀県)は・・・

分かる人にはわかるかと思いますが

写真の上側が窓口で購入したもの、下が指定席券売機のものです

で、なぜそんなことをするかと言いますと

見ての通り、大津駅入場券

窓口で買ったほうが文字はスレている上に

なんと上の方にキズ入ってます(−_−＃)

というか破れています(^^;

窓口で出されたとき、一瞬固まりましたよ（笑）

ただ、破くような性悪そうな駅員さんでもありませんでしたし

そもそも意図的に破けるような破け方でもないので

機械の方の問題によるものだと思われます(。-`ω-)

キズいってるのはさすがに想定外でしたが（笑）

文字がかすれてることは大概あるので

こういうリスクを低減させるために１枚ずつ別の機械で買っています

それが功を奏しまして、指定席券売機で購入したほうは

カスレの一つもありません、カンペキです♪

引退直前 名古屋市バス平成１６年式「ＵＡ」

今年度、名古屋市営バスで退役する

平成１６年製の日産ディーゼル＋西日本車体製の「ＵＡ」です

ここ数年は中型車の車両置き換えが中心でしたが

３年ぶりに大型車の置き換えとなりました。

国指定の標準ノンステップバス仕様車で初めての廃車となります

(事故廃車を除く)

これ以前の名古屋市営の大型ノンステップバスは

最後部までノンステップ仕様だったり、後ろ向きシートがあったりと

ノンステップバス初期の試行錯誤を感じさせますが

標準ノンステップバスの制度になってきたころから

全国画一的なつまらん統一感のある「路線バス」になったわけです

その標準ノンステップバスステッカーの付いた車両が

廃車になるのも時代の流れを感じますね(。-`ω-)

２月ごろから徐々に新車と交代する動きが始まり

今現在の時点でほとんどの車両が退役済みになっていて

残るは数台しかいないようです

会えたら超絶ラッキーでしょうね(^o^)

今回退役となるのは「ＵＡ」と呼ばれる、ＮＮ１３～３７です

「ＲＡ」と呼ばれる３８号車以降は

平成１８年製で少し新しいのであと数年残る見込みです

最近の名古屋市営バスはこの子👇　　　　とこの子👇

ばっかりなので、バスに詳しくなくても

注意して見ればわかるかと思います

となると、ＵＡ(３７号車以前)とＲＡ(３８号車以降)を

見分けられれば完璧です♪

左が今回退役するＵＡ、右がしばらく残るＲＡです

まずは前面の見分け方

一番わかりやすいのが、標準ノンステップバスのステッカー

これは前面、側面、後面に共通のものが貼ってあり

青がＵＡ、緑がＲＡです・・・基本

そう、基本・・・なのです

近日公開👏予定の全車アルバムでご紹介いたしますが

１台だけ青を貼るべき車が緑を貼ってるんですよ／(^o^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ

また、他の車でも剥がしちゃってる子もいるので

わかりやすいですが、残念ながら１００％ではありません

他の見分け方だと、ランプ周りもビミョーに異なります

下の段の黒い縁取りです

ま、ここまでくると沼にドブンしてますね（笑）

また、ＬＥＤの方向幕でも慣れてきたら見分け可能です

ちょっと横から見て、グダグダになってたらＵＡです

なんせ古い機械なもんで角度をつけると見にくいです

後ろです

意外と前より後ろの方が見分けやすかったりします

言うまでもなく、形がちがいますよね

左がＵＡ、右がＲＡです

加えて、この写真ではちょっとわかりにくいので

先ほどの写真を再掲

側面後部の窓割もかなりわかりやすいポイントです

スラーっとしてるのがＲＡで

明らかに後ろにエンジンがありそうな形をしているのがＵＡ

次回は退役するＵＡの全車両の写真とともに

引退を偲びたいと思います

続行便祭りのフェニックス号！② ～博多で九州のバスを撮る！！第１３回～

第１回、前回はこちら

marunkun.hatenablog.com

marunkun.hatenablog.com

つづいて宮崎交通の担当便です

その名の通り、宮崎県内のバスをほぼ一手に握る会社のようで

三重交通みたいな感じですね

宮崎交通は３列シート車を持ってくるようで

相変わらず会社によってバラバラの設備です(^-^;

模範的な日野セレガ夜行仕様車でございます

床下仮眠室の窓が設置されていますが、

かつて夜行便も運行していた時の名残のようです

宮崎交通も２号車を出しておりました

２号車の方は少し古めの幕車エアロエースでした

多少古めで、床下仮眠室もついていないものの

接客設備としては３列シート＆固定窓で１号車と同等のようです

せっかくの幕車なので後ろからも撮影します

少し大きめの幕が存在感があっていいですね(*‘∀‘)

つづいては九州産交バス担当便です

立派なスーパーハイデッカーで来ました👏

Ｊバス(日野といすゞ)とふそうの２種類ばっかりになって

同じ車が溢れているこの頃ですが、

やはりスーパーハイデッカー車の存在感はすごいですね

ただ、個人的に気になることがひとつ

この車もなんですが、日野セレガのスーパーハイデッカーって

マイナーチェンジ前の古い車体の車が多いような気がします

具体的に言うと、前面の銀色のメッキガーニッシュが

折れ曲がっておらず、まっすぐになっているところ

リアスポイラーがのっぺりした形状であるところで

古めの車体だとザックリ見分けることができます

そもそもセレガ(同型車体のいすゞガーラも)の

スーパーハイデッカーって数が少ないですが

その中でも新しい車は、より少ない気がします

やはり高さが厳しいのでしょうかね？

ちょいブレですが出発シーンも

フロントガラスと出入口に「１号車」と貼ってあります

・・・ということは

当然、２号車がいるわけでございます

こちらは普通のハイデッカー車のセレガです

高さによるインパクトが全然違いますね

こちらはメッキガーニッシュに"引っかかり"がある

比較的新しめの車両です

古めのスーパーハイデッカー車と新しいハイデッカー車で

どちらを１号車にするかは判断が分かれそうですが

ワタクシが決めたとしても、この順番にしそうですね

３号車まで出ておりました

こちらは先２台の間を取って「古めのハイデッカー」です

まあ、３号車ですね(^-^;

ね、間を取っても

「新しめのスーパーハイデッカー」じゃないんですよ

もちろん、新しめのセレガスーパーハイデッカーが

全体的に全くいないというわけではないんですが

少ないんですよ。体感ですが

ちなみにナンバープレートを見ればわかりますが

九州産交は熊本にあるバス会社なんですね

博多も宮崎も関係ないやんΣ（ﾟдﾟlll）

ということになりますが、色々あったようで(省略)

車両は熊本から宮崎行きの高速バスで送り込んで

宮崎発博多行きのフェニックス号に投入しているようです

回送ではないとはいえ、何とも長距離の送り込みですね(^-^;

ただ、このフェニックス号の盛況を見ていると

そんな面倒くさそうな手間をかけてでも

フェニックス号に参加する価値を感じますね(。-`ω-)

そもそも、儲からなかったら即撤退しているでしょうな

ちなみに前の回でも登場しましたが

ホームグラウンドの熊本へ行く「ひのくに号」も

西鉄と共同で運行しています

ただ、フェニックス号と車両は違うようで

こちらは４列シートで折戸仕様の車も来るなど

比較的近距離高速バスの雰囲気を醸し出しています

☆ドラマの感想を語る

ほとんどのドラマってハッピーエンドで終わりますよね。

でも、時々ちょっと違うドラマもあるんです。

どうせハッピーエンドで終わるんでしょと気楽に見ていて

そうじゃなかった時、心にむずむずが残りますよねと

２１世紀の鉄道ファンであったマルーンの部屋管理人は

そう言っておりました。

👆ワタクシが見ましたドラマの主演であった

篠原涼子風に読んどいてください(^^)

１０年ひと昔といいますが、１０年ほど前のドラマと

今のドラマではやはり違いますね

どっちがいいとかそういう問題ではなく・・・

おおよそ１５年ちょい前＆篠原涼子が主演

＆あんまりハッピーエンドで終わってないってとこで

おおよそ想像つかれる方もいらっしゃるかと思われますが

(あ、ハケンの品格じゃありませんよ(^o^))

そのドラマをワタクシ連休を使って、イッキ見してしまいました(^^;

できすぎなハッピーエンドで終わるドラマは白けてしまいますが、

逆にハッピーエンドじゃないとムズムズするっていう

・・・勝手な話ではございますが（笑）

まあ、不倫はよろしくございませんが

年上ってどんくらいまでＯＫなのでしょうかしらね

ワタクシ個人としては年下よりは年上好きでございます(^^)

ま、篠原涼子さん自身も年上派だったようですが(^^♪

ドラマでは１０歳年下の男との物語でございましたが

例を挙げておくと

２０歳　清原果耶

２５歳　中条あやみ

３０歳　前田敦子

３５歳　北川景子

４０歳　柴咲コウ

４５歳　木村佳乃

５０歳　オアシズ大久保

５５歳　斉藤由貴

・・・・皆様いかがでしょう

どうなのかしらと思いましたが、

有名人を例に出したところで・・・ってことに気づきました(^^;

ドラマ観ながら「１０くらい押し切っちゃえよ！！」

とか勝手なこと言っておりましたが

いざ結婚となると、なかなか後戻りできないっすからね～

今はいいとしても１０年後に自分が４０で旦那が３０

不倫に手を出すやもしれません

ただ、奥さんが佐々木希でも浮気するヤツはいますからね(−_−＃)

それにしても主役だった篠原涼子も

もう４８なんですねΣ（ﾟдﾟlll）

むむむ

本来は２１１系ネタを書くつもりでしたが

体力使い果たしたのでおやすみなさい_(._.)_

(体力使い果たした割には「ＪＲ東海」から「その他」に

タグをしっかり貼り替えてます)