続行便祭りのフェニックス号！① ～博多で九州のバスを撮る！！第１２回～

第１回、前回はこちら

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高速バスが発達した九州の中でも

トップクラスに賑わう路線の一つに「フェニックス号」があります

西鉄、宮崎交通、九州産交、ＪＲ九州バスの４社が

博多から宮崎まで走らせているバスで

宮崎には新幹線が通っていないこともあり非常に盛況です

３０分～１時間おきの高頻度運行ですが

続行便が出ることも日常のようで

ワタクシが行った日も多くの続行便が出ておりました

👇こちらの回でもフェニックス号の続行便の写真を

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掲載しましたが、載せきれなかった分を紹介します

西鉄担当便です

これまで西鉄担当便は「セレクトシート」と呼ばれる

３、４列合造車を１号車に用いてきましたが、

最近は４列シート車も使われるようで

この便の１号車も３列シート非搭載の車両で来ました

別便の写真ですが、セレクトシート搭載車です

うっすらですが、座席が４列シートでないのがわかります

桜島号も過渡期みたいな感じですが、

九州島内路線は４列化が進んでいくのでしょうね

２号車はエアロエースが来ていました

こちらも新塗装の車両ですね

さすが続行便が出るだけあって、

座席はほとんど埋まっているように見えます

３号車は西鉄本体ではなく、西鉄観光が担当

これぞ繁忙期の続行便ですね(^^)

昔だったら西工だったのでしょうが

さすがにＪバス車体のいすゞガーラで来ました

写真では見えづらいですが、

３号車も座席はかなり埋まっています

博多バスターミナルへの入線時の写真なので

今からさらに増えるので満席に近くなったことでしょう('ω')

・・・というわけで４号車も登場Σ（ﾟдﾟlll）

４号車なんて久々に見ましたよ

こちらも西鉄観光バスの車両が担当

何事もなく観光バスが出てくるほどの活躍です♪

西鉄観光も親分の補助的な扱いというよりは

完全に戦力の一翼を担っています

②につづく

２１１系の普通神領行き

さて、今回の話題は１日数本しかない、中央西線普通神領行きです

皆様ご存じの通り、中央西線と関西線の電車の管理を

一手に担う神領車両区への入庫を兼ねた列車です

神領駅の一つ先には愛知環状鉄道や名古屋市営バスとの接続駅であり

高蔵寺ニュータウンの玄関口でもある高蔵寺駅が控えており

基本的には高蔵寺行きが名古屋口の需要を担う最短系統となりますが

極々稀に高蔵寺まで行かない神領行きが設定されます

高蔵寺の人にとっては中津行き扱いですが

そもそも本数的に希少すぎるので気にも留められておりません(^^;

また、神領の車庫と名古屋駅の間の行き来を

この名古屋～神領の普通で行っているというわけではなく

ほとんどが回送(^^;

基本は回送での送り込みながら、

例外として普通列車で送り込んでいるという言い方が正しいですね

という「例外扱い」のため、前面幕も用意されておらず

「普通」表示にしてごまかしています(^^;

「普通」表示は０番台ではよく見ることができますが

５０００番台では意外と見られない表示です

朝ラッシュの終わりがけに運転されるこの列車は

２２１系４＋３に３１３系８０００番台をひっつけた

「格差列車」１０両編成が充当されます

この日は２１１系５０００番台の

先頭車トップナンバーが組み込まれておりました

５０００番台は基本的に同じ仕様ですが

側面の方向幕はちょいちょい揺らいでおり、３種類

初期の車両は日本語と英語が切り替わるオレンジ色のＬＥＤタイプ

緑とか赤が出るわけではなく、オレンジしか出せないようです

編成の組み換えによって名古屋地区では

比較的３両編成車に多めに組み込まれています

５０００番台の中でも古めなことに加えて

３両編成車は２１１系以外でも中央西線系統で唯一の

トイレ無し編成であることや奇数編成は使いづらいことから

早めに退役するような感じがいたします

で、次のタイプがこちら

さすがに３０年前にＬＥＤ表示器は時期尚早だったようで

幕に先祖返りしました

ただ、ＬＥＤで落成した車両は今に至るまでそのままで

幕に換装されるといったことはなく、

幕車とＬＥＤ車の交じった編成もフツーに存在しています

さすがＪＲ東海ですね、途中での改造を嫌います(。-`ω-)

で、最終形態がこちら

一番無難な形に戻りました(^^;

ＬＥＤ→幕→デカ幕と、知らなかったら絶対にわからない

変遷をたどりまして（笑）製造されております

また、トイレ付き車両を４両編成にする一方、

トイレ無し車両を３両編成にするという企画を

製造途中に始めたために、編成組み換えを行う必要があり

幕の種類が混在した編成が多くあります

ちなみにトイレ付きの車両は後期に製造されたため

トイレ無し３両に多い初期ＬＥＤ幕車に対して

デカ幕の車両は４両編成に多く組み込まれています

この日の神領行きには３種類全部が入っていました(^^;

１回で全種類の「神領」幕をコンプできました♪

おまけで後ろに付いていた３１３系８０００番台も

中央西線の一般車両で最も長距離向けの車両が

最短距離の列車に就く姿でございます

この子も今後中央西線から追い出されることが確定しており

どうなるのか注目ですね

ごかせ号続行便に入る西工Ｃ－Ⅰ ～博多で九州のバスを撮る！！第１１回～

第１回と前回はこちら

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前回、２台の白夜行が充当された「ごかせ号」を

撮影しましたが、これにはつづきがありました

実は「３号車」も登場しておりまして

今回はそのお話

３号車に充当されていたのは

１、２号車と同じ「白夜行」ではなく・・・

なんと西工ＣーⅠ！Σ（ﾟдﾟlll）

残り３台しかいないらしい、この車が充当されるとは・・・

思ってもいませんでした(; ･`д･´)

本来は３列独立シート車での運行ですが、

３号車は４列シート便として運行されたようです

運賃はどうなんでしょうね('ω')

まさか３列シート用の通常運賃なんでしょうか

まあ、この車が来てくれるなら普通に通常運賃出せますが（笑）

車内に掲出されている表示類で

ごかせ号３号車であることがわかります

正面の幕式行先表示器は「ごかせ号」のコマがないのか

「にしてつ」表示で機能していません

つるっとした頭に大きな窓が美しいですね

ちなみにＳＵＮＱパスのステッカーは

北部九州と全九州用が貼られていますが、

ごかせ号は全九州版しか使えないみたいです

全力で先回りします♪

非公式側からもパシャリ

つづいて出ていくＣ－Ⅰを撮影します

・・・が

手前から出てきた路線バスにガードされ

この写真が限界でした( ；∀；)

まあ、仕方ありませんね('ω')

(第８回でタクシーにブチギレてたヤツの発言とは・・・)

その後に来た西肥バスのエアロバスもおまけで掲載

佐世保行きの「させぼ号」です

博多―佐世保ではＪＲ九州の特急「みどり」があり

ＪＲ特急と高速バスの熾烈な争いがある路線のひとつです

九州は西鉄を中心とした高速バスとＪＲの鉄道が

非常に激しい戦いをしている路線が多く

割引きっぷなども非常に盛んです

鉄道と高速バスが競合するのは日本全国よくありますが

ここまでお互いを意識しまくった、熾烈な争いをするのは

こっちの方では意外とあまりないような気がします

それよりも高速バス同士での戦いの方が熾烈ですね(^-^;

で、この車でちょっとレアだなって思ったのが

このリアスポイラーです

エアロバスはリアスポイラーがついていることが

なかなかに少ないのでなんか気になっちゃいますね

ついてないエアロバス👇

「高速・観光バスはリアスポイラーがあったほうがカッコいい」

というのが基本的にはワタクシの信条なのですが

エアロバスに限っては例外(^-^;

ない方がいいと思います。というかしっくりきます

ちなみに他の車種はリアスポイラーがないとダサい

もしくは、あってもなくてもカッコいいのどちらかですね

前者の例はＪバス車体のセレガ―ラ

後者の例はエアロバスがモデルチェンジしたエアロエース

(あくまで個人の主観でございますが)

名駅でＤＦ２００の重連、８０７５レをキメる！！

昨年のダイヤ改正まではＤＤ５１とＤＦ２００の

異種重連で運行され、非常に注目を集めていた８０７５レ

ＤＤ５１からＤＦ２００への世代交代のワンシーン、

ワタクシも何度も撮影いたしました

ＪＲ貨物のＤＤ５１が引退した昨年のダイヤ改正の後は

ＤＦ２００の重連として運行されており、

前ほどではないとはいえ、注目度の高い列車ではございますが

ワタクシは意外とこの１年撮影できておらず・・・

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ここの回で久々に枇杷島で８０７５レを

撮った時の写真をご紹介いたしましたが、

なぜ、こんなに撮影していないのかというと

犯人はこちら👇

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８０７５レの名古屋駅通過と近しい時刻に、

このブログでも度々登場しております、１日１本のみの

「北陸道昼特急名古屋号」の発車がございまして

こちらに行っていたことが大きな理由でございます

当ブログをご覧の非バスファンの方々も

「またこれかよ」とか思っていらっしゃったかもしれませんが

この便は１日１本ながらも、いろんな車両が充当され

ガチャ的な要素が非常に強く、中毒性がありました(。-`ω-)

ワタクシもしっかりはまってしまい・・・

というわけで時間が被る８０７５レを半分放置しておりました

しかし、残念ながら「北陸道昼特急名古屋号」は

廃止されてしまいました

で、浮気性にも８０７５レに帰ってきたというわけでございます(^-^;

今回はその８０７５レを名古屋駅にて撮った記録でございます☆

名古屋駅近辺で８０７５レを撮る時に

「前座」となるのがこちら、逆方向のＤＦ２００

こちらは通常通り、単機で運行されます

８０７５レとは名古屋駅～枇杷島駅の間ですれ違うので

名古屋駅以南では「お通し」、以西では「デザート」となります

この日はＪＲＦマーク付きの２２３号機が登板

名古屋地区に最初に来たカマでございます

彼が先陣を切り、現在の名古屋地区のＤＦ２００群が形成されました

今度は機関車をメインで♪

ＪＲ貨物のＤＦ２００は当初北海道専用であったわけですが

その割には、お顔のワイパーあたりが

チャチな構造のように見えてしまうのは私だけでしょうか？

しばらく待つと

・・・

来ました

今回のお目当て、８０７５レでございます(*‘∀‘)

なんと・・・ＪＲＦマーク付き重連ではないですかΣ（ﾟдﾟlll）

ムムム

こんな日に限って横着して名駅で済ませてしまいました(-_-;)

ちぇっ"(-""-)"

そんなことぎゃーぎゃ言ってても手遅れなので

そのままシャッターを切り続けます

今度はＪＲＦマーク付き重連を枇杷島か

蟹江あたりで撮りたいものですなあ

西鉄で最も豪華な昼行バス「ごかせ号」 ～博多で九州のバスを撮る！！第１０回～

第１回、前回はこちら

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お目当てだった西工ＣーⅠと「はかた号」は

すでに得ることができましたが、懲りずに撮影を続行！

やってきたのは延岡行き「ごかせ号」です

「ごかせ号」は宮崎交通と西鉄の２社による運行ですが

両社担当便とも３列独立シートの車両が配車されます

西鉄担当便では、本州との夜行バスで使われる

通称「白夜行」のエアロクイーンが配車されます

名古屋への夜行バス「どんたく号」で見慣れた

白地に太陽の塔が描かれたデザインです

何と豪華な昼行バスだろうと思いますが

言うて３列独立シートというだけですから

あまり大したことはないのですが(^-^;

やはり「白夜行」の特別感が刷り込まれているのでしょう

中国ＪＲバスの「福岡・山口ライナー」です

第２回で登場した時は新しい車両で驚きましたが

今度は古参のいすゞガーラ・・・前言撤回(^-^;

ＪＲバスの旧車体のガーラも

そろそろレアキャラになりつつあるような気がするので

撮影できてよかったです(^o^)

前の乗用車が恐ろしく邪魔ですが( 一一)

先ほどの「ごかせ号」が帰ってきました

くるっと一周してきて、バスターミナルで乗車扱いをするのでしょう

せっかくの幕車だったので乗用車が惜しいですね(>_<)

「ごかせ号」が行ったすぐ後に、また白夜行が来ました

こちらも「ごかせ号」とありますΣ（ﾟдﾟlll）

窓の下の方に「２号車」とあるので続行便ですね(^o^)

夜行用車両を２台も使って昼行便出すとかさすが西鉄です

ちなみにこの車は希望ナンバーを取っており

「福岡２３０」となっています

数字の３７７６は富士山の高さを表しており

かつて富士山方面への夜行便「博多・フジヤマExpress」

があった時に専用車だった名残です

博多から静岡、御殿場を通って富士山へ向かう夜行バスで

末期は季節運行だったものの、それまではなんと毎日運行Σ（ﾟдﾟlll）

さすがにチャレンジだったものと思われます(^-^;

他にも三重交通と福岡―三重の夜行便を出していたこともあり

かなり積極的な姿勢であることがうかがえますね

この４８５０号車も専業の仕事がなくなったのちは

普通の白夜行として運用に就いているようです

しばらく待って出発シーンも押さえました

１号車、４３０３号車です

やはり幕車だと格別なりにけり♪

後部は大きめの幕が搭載されています

続いて２号車、４８５０号車です

こちらは１号車より少し新しい車両であり

幕は装備されておりません

・・・じゃあ、ＬＥＤになったのかというと

そうでもなく、何もありません(^-^;

写真ではミラーで隠れていますが、

観光バスのようなサボで表示することにしたようです

確かに、１日１往復(夜行なら片道のみ)しか動かないわけで

しばらく同じ運用にループで就くことも多いので

手動にしても大して面倒ではないというところでしょう

ちなみに４８５０号車より少し新しい車だと

幕の部分にNishitetsuのロゴが入るようになります

枇杷島でＤＦ２００の重連、８０７５レをキメる！！

愛知機関区のＤＤ５１が引退する直前に

枇杷島駅で撮影するのにアホみたいにはまっておりましたが、

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その後のワタクシの行動様式の変化に伴い

そちらの方へ行くことがめっきりなくなってしまい

手近で楽な( 一＿一)名駅の同じような写真ばかりを

最近は皆様にお見せしております_(._.)_

ただ、それもどうかしらと思ったり・・・

ＤＤ５１とＤＦ２００の重連だった８０７５レも

しばらくご無沙汰だなあなどと思い

久々に枇杷島駅に足を運びました(^^)

ちなみにＤＤ５１が引退した後の８０７５レは

ＤＤ５１の運用をＤＦ２００がそのまま引き継ぐ形で

ＤＦ２００の重連運用となっており

名古屋地区の貨物列車の中でも注目度の高い列車です(。-`ω-)

・・・たぶん((おい

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相も変わらず横着な性格でございますので

列車通過時刻ギリギリに現着( 一一)

練習もなく一発撮りでございます(^-^;

チョイとばかし暗めですが、ミラーレスでは全く問題なし♪

ミラーレス氏の性能がよくて、こちらがテキトーにやろうが

それなりにいい写真を作ってくれることも

ワタクシの横着さ、怠け癖を助長しております（爆）

連写モードにして、シャッターボタンを押しっぱなし

その状況でテケトーにカメラを振ると

機関車アップの写真も記録してくれます((完全に他人事(^-^;

ワタクシの仕事はそれに加えて、家に帰ってから

大量に作られたデータからいいのを選別するだけでございます

素晴らしい技術の進歩です(￣▽￣)

機関車だからＬＥＤの切れとかも心配なし♪

(とか言ってますが、✖✖年の慣れで

自分の身体が自動で動いてくれてることもあるんだと思います)

この日はＪＲＦマークの有無が異なるカマがコンビでした

ＤＦ２００に限らずですが、

ＪＲＦマークはどんどん消される方向性なので

共にマーク付きのカマによる重連の時は撮影者も増えるようです

個人的にはＤＦ２００は比較的ＪＲＦマークが消されても

不自然にならないデザインだなと思っているので

あまり気にはしませんが

キングオブ深夜バス、はかた号を撮る！ ～博多で九州のバスを撮る！！第９回～

第１回、前回はこちら

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福岡に行った最大の目的「西工Ｃ－Ⅰを撮る」を無事に達成した後、

第１回で訪れた西鉄バスの博多営業所へ再び向かいました

日が暮れた後でも出入庫は活発で

一般路線バスから高速バスまでひっきりなしに出入りがあり

それなりに楽しみながら待つこと十数分、お目当てが来ました

通称、キングオブ深夜バスと呼ばれる「はかた号」

東京から博多までを結ぶ、日本有数の長距離夜行バスです

車両の共通化が進んだ今でも、この路線だけは特別

個室と３列独立シート合造の特別車両で

車体にも「Hakata」と「Tokyo」の文字があります

前方のカーテンが開いている部分が個室部分、

広報のカーテンが閉まっていて暗い部分が３列シートです

夜行バスでもカーテンを開けられるのは

個室シートの特権ですね(^o^)

車両自体は名古屋でも見られるエアロクイーンですが

「はかた号」専用車の肩書きをもつこの車両は特別です

同じく出庫する路線バスに交じって

今日の「宿泊客」が待つ博多バスターミナルへ

足早に向かいました

こちらも足早に博多営業所を後にし、

博多バスターミナルの出口へ先回りしました

集中です(; ･`д･´)

なんか既視感のある光景（笑）ですが

日野ブルーリボンのトップドア車が颯爽と駆け抜けます

これも集中力でバッチリ決め・・・

何となくすぐに「はかた号」が来る気がします

来ました！！

めちゃめちゃかっこいいです！！

「はかた号」専用車だけの金の白夜行カラーが夜の街に映えます

ちなみにこの写真も大量に連写した中から

よさげなものをピックアップしております_(._.)_

この写真の裏には数十枚のボツ写真が眠っております(^-^;

博多の繁華街、天神バスターミナルに向けて

はかた号は夜の博多の街に消えていきました

こちらは「はかた号」の直後にやってきた

「福岡・防府・周南ライナー」の防長交通の車両です

「近鉄バスって博多に来てたっけ」((((；ﾟДﾟ)))))))と

かなり真面目に驚かされてしまいました(^-^;

防長交通は近鉄のグループということで

近鉄バスのお古の車両が多く在籍しており

この子もその一例のようです

ただ、「Ｋｉｎｔｅｔｓｕ」の文字は消されており

ちょっと間延びした印象を受けないこともありません

バンパーにセンサーが付いていない

Ｊバス車体セレガの初期にあたる車両も

第二の人生を歩む子がかなり多くなってきたように思いますね

バスの時代の流れは速いですね

引退直前！ ＪＲ東海最後の国鉄型、２１１系０番台を撮る

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👆こちらも合わせてご覧ください

今回は引退が迫る２１１系０番台を

ちょいとばかし撮ってきたので、そちらの写真です

もろもろの都合と明るい時間に撮りたいということで

夕方の２１１系０番台の名古屋一番列車となる

普通桑名行きを２日分撮影いたしました

２編成所属２運用であり、引退が迫った今では

ほぼ確実に誰かが朝の運用をあげてくれているので

夕方にどちらの編成が来るか容易に予想できます

まずは１日目

この日はどちらの編成でもよかったので

特に何の下調べもせずに撮影

編成番号では第１編成、クモハ車は２番の

Ｋ５１編成が充当されておりました

関西線１２番線に発着する列車の撮影は

向かいの１１番線側からの撮影がベターではございますが

ほぼ同じ時間に１３番線のさらに奥にある線路を

名古屋では貴重なＥＦ５１０牽引の貨物列車が通過するので

そちらも確保しておきたいという欲を張りまして"(-""-)"

このような撮影になっております

この間にＥＦ５１０への浮気を済ませまして（笑）・・・

時間もそんなにないので、急いで撮影します

左上の列車番号表示器ですが、今は本来の用途で使われておらず

クモハ２１１ー２を示しております

車番も撮影いたします

貴重なＪＲ東海２１１系０番台の証でございます

ちなみに一番右にあるダイヤマークは、パンタグラフ等々が

限界の狭い路線にも対応していることを表しております

たしかＪＲ東海の電車は全て対応していたはずなので

パンタを持つ車両にはすべてこのマークがついています

とは言っても、２１１系０番台の運用線区的には不必要ですが(^-^;

急いで回り込みまして(当然、走っちゃいないですよ)

編成写真をゲットいたします(^^)

１１番線側に誰もいないのが非常にありがたいですね

ここに「ひだ」とかが停まっていたら面倒ですが

同じ写真ばかり作っていてもしょうがないので

たまには下からのあおり構図にもチャレンジ♪

上手く行っているのか不明ですが、皆様の判断にお任せいたします_(._.)_

まあ、１０年後くらいの自分に下手だなとか思われていそうですが（笑）

１日目はここで終わり

都合のいい日と朝の運用状況をにらめっこして

２日目でございます(。-`ω-)

・・・撮影時の自分には

隣の線路にも何かが見えていたご様子です(>_<)

何がしたかったんでしょうか( 一一)

同じような構図で失礼いたしますm(__)m

今度はＫ５２編成でございます

同じようにＥＦ５１０を回収した後、撮影を開始します

列車番号表示器を見ての通り、２１１－１

トップナンバー車でございます👏

証拠です。お納めください

☆ちなみにクモハ以外は

トップナンバーではないのでご注意ください

ちょっと無理して前面と車番を詰め込んでみました

後輩の５０００番台も友情出演です

この部分だけで見分けようとすると、クーラーキセでしょうかね

０番台は見慣れたかまぼこ型なのに対し、

５０００番台は角ばっています

またまた同じ構図で失礼いたしますが

向かい側からの編成写真です

Ｋ５１編成の時よりこっちの方がきれいに写っている気がします

だんだんと日が長くなってきた証拠でしょうかね

同じく下からの構図もおさえます

なんかここまでくると、前回とカメラの設定が違う気が・・・

知らんけど(-_-;)

初撮影！！！！！西工ネオロイヤル ～博多で九州のバスを撮る！！第８回～

第１回、前回はこちら

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だんだん日も暮れて暗くなってきましたが

ワタクシが最も狙っている車が来ないので続行です

完全に日も落ち、あきらめかけたその頃に彼は来ました

西工ＣーⅠ、通称ネオロイヤルです

やばいです(>_<)(>_<)(>_<)

遠路はるばる博多まで来たかいがありました

この子に会うために博多に来たも同然です( ；∀；)

西鉄には残り３台しかいないということで

今行かなければ後悔すると思って言って正解でした(^o^)

めちゃめちゃかっこいいです

ただ・・・・

タクシーどけェェェェェェェェ💢

タクシーどけェェェェェェェェ💢

ああ(>_<)(>_<)(>_<)

無情にもタクシーとバスが動き出すのが同時・・・

タクシーに軽く呪いをかけつつ（笑）

出てくるのを待ちます

前述の通り、３台しかいないようなので

これがラストチャンスになるかもしれません(; ･`д･´)

２０２１年最高値の集中力で待ちます( ･´ｰ･｀)

たぶん、道行く人からは

「なんでこいつ年末の博多駅でこんなに殺気放ってるんだ？」

と思われたことでしょう（爆）

こうやってドキドキ待っている間に、意外とレアな車がやって来ます

かなりのスピードで出てきたものの

２０２１年ベストの集中力(･`д･´)で上手に撮れました(^-^;

いつもだったらここでブレブレの写真を披露するところですが

集中力の副産物でご覧に入れられる写真に仕上がりました(^o^)

しばらく待っていると・・・

来たァ！！！！！

うおおおおお

はええええええΣ（ﾟдﾟlll）

後ろ姿もパチリ

さらっと何食わぬ顔で２枚出しておりますが、

この１シーン撮るだけで何と２２枚Σ（ﾟдﾟlll）

集中しすぎて、記憶がおぼろげなのですが

高級ではないワタクシの機材で２２枚連写というと

(出発スピードがめちゃ早かったこともあり)

ずっとシャッターボタン押しっぱなしだったようです(^-^;

過半数はひどい有様で、ようやく見せられる写真を選抜いたして

この３枚を披露させていただきました

個人的には１枚目がベストショットかなあと思っとります

・・・せっかくなので

傾きもろもろをちょっと修正してみました

個人的には合格点をあげてもいいかなあ

という仕上がりにはなりました

少なくとも、博多まで行った価値は十二分にあったと

胸を張って言えることに間違いありません(^o^)

メインディッシュに今日一日会えないんじゃないかと

ドキドキしながら暗くなるまで待っておりましたが

それなりの写真を撮れたので大満足♪

お宿へ行こうとしましたが、

あと一つ、デザートがあることを思い出し、撮影を続行しました

そう、あの”キング”ですヨ('ω')ノ

次回、乞うご期待

引退直前！ ＪＲ東海最後の国鉄型、２１１系０番台＜撮影におすすめの運用も！＞

今回のダイヤ改正における名古屋地区のトピックは

やはり３１５系デビュー👏とそれに伴う車両更新、運用変化でしょう

その３１５系は２１１系、２１３系、３１１系を

全部置き換えることが発表されていますが

その中でも、いの一番に置き換えられることが確定しているのが

ＪＲ東海が所有する車両で最後の国鉄からの継承車両である

２１１系０番台２編成８両でございます

東海道線静岡地区や中央線名古屋口に大量にいる

２１１系でございますが、そのほとんどが国鉄の設計を元に

ＪＲ東海が発注した５０００番台の車両であり

純粋に国鉄が発注した車両(０番台)はわずか８両のみ

(国鉄の２１１系はほとんどがＪＲ東日本に継承)

ＪＲ東海が発注した５０００番台は

国鉄時代の０番台と全く同じというわけではなく

マイナーチェンジが施されており、運用も分けられています

という少数で特殊な扱いを要する上に最古参

置き換えをするうえで筆頭にならないわけがございません

当然、３１５系による置き換え第一陣に指名され

この３月のダイヤ改正で離脱することが確定しました

大多数の５０００番台と性能が異なるため

先述のように運用は独立しており、朝夕の関西線運用のみとなっています

２編成所属２運用のため、検査時は５０００番台や

時々３１３系が代走したりもしますが

基本的には同じ決まったダイヤで走るので

昼間に全く走らないという難点を除けば、

かなり追っかけはしやすい形式かなあとは思います

他の形式で代走をかけられることからも

「新幹線でＮ７００系のスジに７００系を乗せられない」

みたいな意味で運用を分けられているのではなく、

「他の車両と併結をさせたくない」という意味でしょう

車両自体の特徴については👇

marunkun.hatenablog.com

こちらに詳しくありますのでご覧ください

ここからは「今から葬式鉄に行くつもり」とか

このブログを見て

「やばい！！今から夜行とって名古屋行かないかんやん(; ･`д･´)」

とか考えてる他地域の方へのご案内

(個人的な印象が多々入りますので苦情は受けません☆)

似たような５０００番台はまだ残るので

「０番台らしさ」を狙うべきでしょう

ポイントは

・前面の窓が小さく、その分黒色の面積が大きい

・前面方向幕のコマ数が少なく、普通でも種別表示

・側面方向幕が種別と行先で２分割

・スカートと連結器回りの構造

・トイレ窓あり(東側)

・クモハ車(亀山方)が２１１系トップナンバー(Ｋ５２編成)

(Ｋ５１編成は２番で編成番号とひっくり返っているので注意)

・クーラーキセの形が違う

・車内がボックスシート

・扉の内側がステンレス地むき出し

ってところくらいでしょうか

ここらへんを重点的に撮っておけばいいかと思います

撮影地も走行シーンを撮りたければ、

関西線の蟹江の方にＤＤ５１の引退の時に

いっぱい美しい撮影地があったかと思いますので

こちらを流用していただければ問題ないかと

ただ、個人的には走行シーンだと、５０００番台と大差ないので

停まっているところで上記の細かいところを

しっかり押さえることも大切かと思います(。-`ω-)

どっちもできるに越したことはありませんがね、もちろん

(以下、平日の時刻です)

一番手っ取り早い名古屋駅で考えるならば

明るい時間に出発するのが８：１５発の普通四日市行き

１６：５３発の普通桑名行きくらいしかないので

そこを狙うのがよいかと思います

(到着後回送になるのは他にもありますが)

また、さらに横着な方へ

手っ取り早く２本とも回収しようという場合ですが

おすすめできるのが２つございまして

①２１：０７区間快速亀山行き、２１：２７普通四日市行き

すでに日が暮れてしまっている時間なのが難点ですが

わずか２０分で２本とも回収可能です

どちらも出発なので「普通」「区間快速」の種別表示が撮影可能

②７：５４区間快速到着、８：０９区間快速到着

後者が前述の８：１５分発の普通列車で折り返します

こちらは明るい時間に撮影可能！！

ただ、７：５４の方は到着後すぐに回送

８：０９の方も到着後すぐに折り返しなので

車内の撮影はかなり厳しいかと思われます

これから２１１系０番台の撮影に向かわれる方の

ご幸運をお祈りいたします_(._.)_

(とか言ってると代走かかってたり・・・(-_-;))