阪急今津北線に行ってきました 阪急は三本線が有名ですが、それに反して支線は基本短め ４両編成以下がことこと行ったり来たりみたいな路線が多いのが特徴です 京都線系統の千里線と神戸線系統の今津北線が例外ですが 千里線は京都本線(と地下鉄堺筋線)とほ…

前々から個人的にすごーく気になっておりました 阪急の連結器の話です 連結器は機能からして当然、互換性が必要となる道具で ・物理的に車体をつなぐ ・空気管をつなぐ(ブレーキとかに使う) ・電気回路をつなぐ(加速、ブレーキ、各種設定などに使う) 名鉄を…

７０２４Ｆ、７０２６Ｆと変則８連を 組んでいた頃の阪急８０３０Ｆです 梅田方から２＋４＋２の組成です (８０３０＋７０２４＋７０２６) 元々は８０３０Ｆの代わりに ７０２５Ｆ２連がついていましたが、 (７０２５＋７０２４＋７０２６) ７０２５Ｆは能勢…

いつの間にか箕面行き準急が消えていて・・・ といってももう２年前になるそうで、 時がたつのは早いですねえ こちら、豊中駅停車中の８０0０系です 箕面線からの宝塚線直通が大幅に減少し、 その分、池田や川西能勢口の折り返しに 振られたというところでし…

増結用２両編成の８０００系として 初めてのリニューアル工事を受けた８０４２Ｆです 新製からずっと宝塚線朝ラッシュ増結専門で 運用されてきましたが、運用減に伴い離脱 同僚の８０４０、４１Ｆは併結して箕面線へ転属 ぼっちになった８０４２Ｆは神戸線へ…

marunkun.hatenablog.com なんかこちらの記事のアクセスが伸びてるなあと思ったら ここで軽く７８５１号車に触れていて 「阪急 ７８５１」とgoogleで調べてみると出てきました (３ページ目(^-^;) １７年ぶりの復帰に、とりあえず阪急界隈 ２０２４年ベストで…

(幕回しのタイミングで ちょっと間抜けに映る７０１５Ｆ 申し訳ない気分) 近年の技術の急速な進歩に伴って、 最近は車内設備だけでなく足回りの更新も リニューアルのメニューに多く入るようになりました 環境に配慮する姿勢を 前面に打ち出している阪急もも…

車両数やリニューアルのバリエーション的に ７０００系のことばかり注目していたので、 たまには兄弟車７３００系のことも 神宝線用７０００系の 京都線用ｖｅｒが７３００系なので、 こちらも同じようにアルミ車はリニューアル対象 こちらは鋼製車が少ない…

阪急宝塚線のアイドルともいえる８０４０×８に ようやく会うことができました 古い車両であるマルーン一色の車両では ８両固定編成というのは意外と少なく、 先頭車が途中に組み込まれた編成が基本的なスタイルでしたが、 一転して屋根がアイボリーの比較的…

前回はこちら marunkun.hatenablog.com 京都線には９３００系トップナンバーの準急が到着 ３編成しかいない幕車(さらに１品モノの分割ヘッドライト) かつ、日中には見られない準急運用です(^o^) 準急と言っても高槻市～河原町は各駅停車なので 実質普通列車…

前回はこちら marunkun.hatenablog.com 続いては神宝線の８０００系の同時進入！！ これがあるから三複線ウォッチングはやめられませんね 昔のラガールカードで８０００系列の ３線同時発車があったのを思い出させる一コマとなりました 神戸線の８００３Ｆは…

昨日、阪急がダイヤ改正を発表しました(^^♪ 昼間時間帯はノータッチなど、大きなところは変わらないようですが 鉄道ファン的には「かなり」インパクトのある改正っぽいです（笑） まず、一番大きく変更される京都線から 朝夕ラッシュ時・・・というか、昼間…

タイトルの通りです(^^; ちなみに当ブログ、ここ数か月ちみちみ更新はしておりましたが 気付いたらバスのことばっかり・・・ でもって、バスのネタしても閲覧回数全く伸びないのが悲しいところ（笑） ワタクシみたいな素人ブログでも、 鉄道ネタだとちょっと…

新年あけましておめでとうございます。 当ブログも不定期更新となり早数年 コロナという単語も聞かなくなって久しいですが、 コロナ禍のひまつぶしに始めたこのブログも 地味に５年を超えていたようです(^^; 言うて昨年は史上最少の年間１３投稿と サビ取り…

阪神競馬場への輸送を担う阪急今津線ですが、 通常時、日中は６両１０分おきでの運転で 日本でも有数の競馬場である阪神競馬場の需要を 到底賄いきることはできません というわけで臨時列車の登場でございます 最も盛り上がるＧⅠレースは１５時ごろ出走♪ 朝…

今さらながら感が強いですが(^-^; 阪急５３００系の５０周年を祝うヘッドマークつけた ５３００系トップナンバー編成を撮影してきました ４年前に５０００系が、去年５１００系も５０周年を迎えて それぞれ記念のヘッドマークを装着しましたが 今年は５３０…

トヨタから新型のプリウスが発表されたそうでございます もう５代目なんですってね 存在感の薄かった・・・初代 (^-^; 一世を風靡した２代目、 ２代目と肩を並べて日本を代表する車の３代目、 ３代目から見た目そんな変わってなくね？感のあった４代目、 そ…

先日、梅田駅にて名古屋に帰る前に余った時間で 阪急をを撮影しておりました 今度のダイヤ改正で消えゆくものも多いですので(>_<) marunkun.hatenablog.com すると・・・ んんん？？？？ おおおおおお！！！ うおおおおお！！！！！ ぐおおおお！！！！！！…

marunkun.hatenablog.com こちらの回で１２月の阪急ダイヤ改正について だらだらと書きました(^^) これまでに十分撮っていても、なくなると分かれば 意識して撮り始めてしまうのが鉄オタの常でございます 準特急への名称変更により、消滅が決まった快速急行…

京都・宝塚線編はこちら 今回は神戸線のダイヤ改正について見ていきたいと思います まずは、朝の１０両運転の縮小でございます これまでも縮小傾向にあったとはいえ、 三本線すべてで実施されてきた阪急独特の運転方法でしたが 宝塚線、京都線では全廃( ；∀…

京都線編はこちら 今回は宝塚線のダイヤ改正について見ていきたいと思います なんやかんや、３線同時の改正って久々な気がしますね まずはこちら 京都線とともに、宝塚線でも伝統の朝の１０両編成が廃止 全列車が８両編成での運転になります 京都線の項でも…

つづきでございます marunkun.hatenablog.com 阪急の中で京都線だけの種別である「快速」 宝塚線に最も馴染みのあるワタクシとしては 全く違和感のかたまりな種別でありますが(^_^;) 停車駅に西院を追加して「急行」に看板をかけ替えるようです たしかに今回…

見た目は阪急で運用も阪急車と同じながら 所属は能勢電というレアキャラ６００２Ｆです(^o^) 前回大阪へ行ったときは、たまたま運用に就いておらず 会うことができなかったので ミラーレスになってから初めての撮影です(^^♪ 実は川西能勢口駅で発見しまして …

７月から約半年にわたって、阪急で乗務？し続けていた コウペンちゃんが先日乗務を無事に終えました 神宝京各１編成ずつで神戸線が１０１４Ｆ、 宝塚線が１０１３Ｆ、京都線が１３０６Ｆでした 以前あったスヌーピーとのコラボ列車などと同様に 車体にはキャ…

梅田に到着した「京とれいん」阪急６３００系です やはり６３００系はかっこいいですね(^o^) 宝塚線の車両から、よく見上げたものです 花形の京都線特急から撤退し「京とれいん」になって もう１０年も経つんですね、驚きです １０周年のヘッドマークが現在…

marunkun.hatenablog.com 前々回に神戸線普通運用に就く 「Memorial8000」を無事撮影しましたが その次の普通列車にはもう１本の装飾列車、 「Classic8000」が充当されていることが判明Σ（ﾟдﾟlll） これは非常にラッキーですね(￣▽￣) 神戸線のClassic8000は…

梅田駅に入線してくるシーンをとらえました(￣▽￣) Memorial8000です 阪急の梅田駅は神宝京３線が独立して それぞれ全く同じ線路配置をしているので 宝塚線の時と基本的に同じ要領で撮影できます 最も美しく撮れる(と思っている)のは ４番線＆５番線のホーム…

前回はこちら marunkun.hatenablog.com つづいて７３００系使用のロング特急の登場です(^o^) 淀川から下ってくる特急表示の７３００系、 かっこよいですな(￣▽￣) やはり京都線の特急は別格です と、６３００系で刷り込まれたイメージが 未だに効いている宝…

前回はこちら marunkun.hatenablog.com つづいては神戸線の１０連通勤特急です(^^♪ ７０００系の増結編成が先頭でやってきました 神戸線のメインの車種である７０００系も 原型顔で残る編成はリニューアルなどで かなり少なくなってきており、 「標準の顔」…

前回はこちら marunkun.hatenablog.com 今度は京都線にＳＤＧｓでございます 当然ながら１３００系にラッピングがされています 古い車両は置き換えられていく定めですが、 最近はＳＤＧｓが流行りはじめ、その傾向が加速しております (現在はコロナで停滞し…