ＪＲ貨物
最近は忙しくてなかなかご無沙汰でしたが、 ダイヤ改正後初めて愛知機関区を見てみました (といっても次の電車までの１５分だけホームの上からですが) 稲沢駅のホームの目の前の区画は愛知機関区の構内でも 最北端の留置スペースにあたり、 休車の車両を中心…
ＪＲ四日市です すみ丸ゴシックが良いですね この字体の「み」の字が個人的にツボなので 「みなみ」のところがグッとくるポイントです また「とみだはま」というやさしい響きの駅名が ひらがなで書かれているのもよいですね (あくまで個人的な印象の話です) …
こちらの回もご覧ください marunkun.hatenablog.com marunkun.hatenablog.com ２０２１年のダイヤ改正では意外にもＥＦ６４の 運用大幅減が目立つポイントになりました 新車のＥＦ２１０ー３００が 新鶴見機関区にも導入され始めたということから 新鶴見のＥ…
あれよあれよという間にＥＦ６６ー１００の前期車も 稼動中の車両が写真の１０８号機の残り１機となり、 風前の灯火となっていました (こんなよくわからない書き方をしてしまいましたが、 これを書いてから投稿するまでのブランクの間に 最後の１両も運用を…
稲沢駅のホームから 隣接する愛知機関区の機関車が見られますが 今回はそこで撮ったＥＦ６４の側面を 現在のＥＦ６４の運用範囲では運用中に 方向転換することはありませんが 機体ごとに向きが異なっており、 運が良ければ一度に両方の側面を撮ることができ…
前回から続きます marunkun.hatenablog.com 名古屋地区のＪＲ貨物のダイヤ改正で 気になったところを見ていくという企画です Part２の今回は電気機関車編です 今年も例年のトレンド通り、目下増備中の ＪＲ貨物のエース、ＥＦ２１０が増えたことによる 国鉄…
今年度もＪＲのダイヤ改正がつつがなく終わりました 予想はされていたもの、コロナ渦での社会情勢の変化により 旅客会社ではかなり渋い改正となりましたね 減るもの、なくなるものは多いのに、 増えるもの、新しくできるものは少ないという・・・ というわけ…
marunkun.hatenablog.com こちらの回でＪＲ清州駅でＤＤ５１を撮影しましたが、 下の写真のように 架線柱がめちゃめちゃ気になる構図になってしまい、 「再履修」が必要との判断に至りました というわけで、今回はその再履修回です (愛知県内非常事態宣言再…
ＥＦ２１０－３００が 吹田に続き、新鶴見にも増備されており、 吹田のＥＦ６６だけでなく 落ち着いた状態を保っていた新鶴見のＥＦ６５も 先行きが怪しくなってきました 東京の６５、大阪の６６が共に 置き換えを迫られている中、名古屋の６４はどうなるの…
このブログでもたびたび登場しております 愛知機関区のＤＤ５１です そろそろ葬式鉄さんたちがいらっしゃると思うので 地元のこちらは譲るべきでしょうね 世間からのイメージをこれ以上落としてはなりません 私個人として、名古屋駅近辺では枇杷島駅から ６…
愛知機関区での光景です 左からＤＥ１０、ＤＤ５１、ＤＤ２００です これでＨＤ３００がいれば完璧ですが、 そんな欲張ったらいけません 左の２台の国鉄型機は休憩中、 新鋭のＤＤ２００はコキの入換作業中です 世代交代の一コマですね ＤＤ２００はＤＥ１０…
そこまで意識してはいませんが marunkun.hatenablog.com これの続編みたいな感じです 昨年(２０２０年)の１０月くらいだったと思いますが 最後のＥＦ６４広島更新色となった １０４６号機が長期休車から復活し、ファンの注目を集めました ２０２０年いっぱい…
以前、ＤＥ１０とレール輸送車であるキヤ９７が 併結して走る８８６０レ、８８６１レについて 書きましたが、 marunkun.hatenablog.com 一時期、ＤＥ１０からＤＤ２００に 牽引する機関車が交代していて、 貨物ファンを騒がせました ご存じの通り、ＤＤ２０…
今回は名古屋地区のレール輸送で 最も定期的に運行される、 稲沢ー名古屋港ー名古屋(ー稲沢)の ８８６０レ、８８６１レ、(８８６３レ)です 名古屋港にあるＪＲ東海の資材センターに レール輸送車であるキヤ９７を送り込む列車です 火曜、木曜、土曜日に運転…
だいぶシリーズ化し始めています 「初撮影！！〇○○」です タグでも付けられそうです 見る人にとっては全く無意味なので 付けませんが そもそも「てめえの初撮影なんか知らねえよ」 と言われれば、まさにその通りで いつにも増して意味のない回ではあるのです…
marunkun.hatenablog.com この解体を見に行った帰り、 近くにある名古屋臨海鉄道の ターミナルである東港駅に 立ち寄ってみました 解体場所から向かったので、 北側から見ることにしました いきなり道路を横切ってきた線路です ちなみにこの線路が 先ほどの…
ようやく撮影することができました 白帯を纏うＥＦ２１０－０・１００番台の イラスト付き車両です 初撮影だったことと、 思ったよりスピードが出ていたことで ちょっとビビってしまい、 側面が微妙なのは置いときましょう まあ、早くにシャッターを押しすぎ…
(ついにネタ切れも末期となり、 過去のものの再放送＋アルファの回となりました このままいくといずれ更新が途切れがちになり そのままフェードアウトして インターネットの奥底にこのブログが 入っていくことが容易に想像できますが、 そうならないように努…
ＥＦ６５が定期で名古屋に来るのは １日１往復のみ その中でも昼間撮れるのは 下りの５０８７レに限られています そんな名古屋では貴重なチャンスである ５０８７レを撮った写真の中から 今回は大宮更新色の機関車を だらだらと載せてみたいと思います まず…
目下大量生産中のＥＦ２１０－３００です ０番台や１００番台とは 「瀬野八」後部補機用の機能以外にも いろいろ進化したところが多いようで もう１００番台は作らないようですね こちらは３００番台では 比較的、初期車にあたる３０５号機です 黄色いライン…
名古屋では中央線の石油貨物系統で ＥＦ６４の重連を見ることができますが、 よく考えてみると、日本でも国鉄型機の重連は めずらしいものになっているわけで、 見慣れていると何とも思いませんが、 なかなか大切な光景です 最初の写真は広島更新色と原色の…
ＤＦ２００による置き換えで 現在４運用、１日２両使用の 稼動３両体制にまで縮小したＤＤ５１ですが、 確実に引退の時は迫ってきており、 ＪＲ貨物からも３月ダイヤ改正での 引退が発表されました 今回は現在まで稼働している計３機の 写真をそれぞれ載せて…
本来の活躍場所である北海道から 愛知機関区に活躍の場を移したＤＦ２００ー２００ そのうちの１両である２２０号機が先日 前任地である北海道に向けて旅立ちました といっても、全般検査を 北海道の苗穂工場で行うための旅です １１/１４に名古屋を出発 東…
長期の休車から復活して活躍を続ける 「最後のＥＦ６４広島更新色」の１０４６号機です この日も大府行きコンテナで活躍していました １年にも及ぶ休車から明けて 塗装も剥げかかていたので、 入場前に走れる分だけ走っとこう みたいな感じだと思っていたの…
甲種があるときは続くもので、 先日、鶴舞線Ｎ３０００形の甲種輸送がありました 今年はこの１編成のみの増備で 次は来年の４月になるみたいです 今回の車両もいつも通り ＪＲ笠寺駅で一夜を明かしたので、 翌日の朝に狙いに行きました 清々しい(けどちょっ…
一時期、ＪＲ東海道線の金山駅に 試験的にホームドアが設置されていましたが、 現在では撤去済みです しかし、ＪＲ東海は再び金山駅で ホームドアの試験をすると発表しました 今度は電車のドアに張り付けたＱＲコードを 読み取らせるとかなんとか・・・ なの…
（今回は半年ほど前の文章の リニューアルバージョンです） せっかく名古屋にいるんだから ＤＤ５１の最後の雄姿をみないわけにはいかない というわけで今回はＤＤ５１です 全国で唯一の定期仕業を持つ 愛知機関区のＤＤ５１は 稲沢ー名古屋貨タ、関西線で …
ついに、名鉄２２３１、３２Ｆの 特別車部分が甲種輸送されました 昨年に輸送された２２３３、３４Ｆに続き 今回も２編成分、計４両が輸送されました 最近の名鉄の甲種輸送のセオリー通り、 ＪＲ笠寺駅で一泊したので、撮影してきました 画面後ろが豊橋方で…
ＥＦ６６は平坦地用＆ハイパワーということで 日本の大動脈、東海道・山陽線の運用がほとんどです そのため中間地点にある名古屋は 夜中に通過してしまう運用が多く 写真を撮るのが大変です なので最近は昼間の運用を狙って 車番集めに奔走しています やっぱ…
先日、ＥＦ６４－１０４５が 大宮に検査入場したようです この写真は昨年の８月の写真なのですが、 この時点でもすでに前面扉のところに補修跡があります 最近はずっと休車で、 愛知機関区の北端で留置されていました 最近復活して注目の的の１０４６号機は …
