説明せずともご存じの方も多いでしょう ＪＲ東海２１１系０番台です 簡単に言うと、ＪＲ東海で見かけるほとんどの２１１系は ＪＲ東海の作った５０００番台ですが、 ４両２本の８両だけ国鉄の作った０番台がいます こちらでも少しばかり書いたので、 時間が…

種別と行先の表示方法は ひとつの幕に一緒にのせたり、 種別幕と行先幕に分割したりと、 各社色々ありますが、 その中で、「回送」は「普通」や「特急」などと同じ 種別として扱われるため、 種別表示と行先表示が分かれている場合、 種別幕の一員として 収…

２つ前の記事に引き続きまして ＪＲ東海の３１１系です 本来は２つ前と今回の記事は まとめてあったのですが、 かなり長くなってしまったので ２回に分けてしまいました どちらかというと今回が本題ですね 少し前に３１１系の第１編成(Ｇ１編成)に たまたま…

先日、２１１、２１３系とともに ３１５系による置き換え対象として 名前を挙げられた３１１系です ＪＲ第１世代として、東では２０９系、 西では２２１系と同世代になります ３形式共に新生ＪＲを代表する形式になりましたが、 ＪＲ誕生から３０年を超え、 …

現在、先行試作車(っていっていいのかな？)が がんばって試運転をしていますが、 自分は６回目でやっと明るい時間に 近くで見ることができました これまでは夜だったり、遠くからだったり・・・ ＨＣ８５は現在キハ８５が使用されている 特急ひだ、南紀で運…

前回の、 お盆で暇しているＪＲ貨物の機関車に続きまして 一方の特急しなのです ＪＲ東海は新幹線でも、乗客が少ないから 列車を減らすということよりも、 「密にしない」ために走らせる というスタンスなので、 しなのも普通に増結されていました しなのの…

ふと、自分はまともにドクターイエローの 写真を撮ったことがないんじゃないかと思い、 ネットを見たら、偶然その日 上りこだま検測だったので、 名駅まで行って撮ってきたときの写真です 名駅の場合、上りのぞみ検測は外線(本線)に入るため、 到着、発車を…

稲沢に行ったら当然、機関区を見ますが、 ＨＤ３００とＤＦ２００がひっついてました 停まっていたので、 どちらがどちらを引っ張っているのか なかなか悩ましいですね 構内ならＨＤですが、本線でムドならＤＦ 想像は膨らみますが、よくわかりませんね そん…

少し前になりますが、 (書いている時で。 この記事が世に出たときは「かなり前」) ＥＦ６５－２０５０が 名古屋通過ということで、 稲沢でばっちりとらえました 下りは稲沢、上りは枇杷島が 個人的にはベストかなと思います 稼動中の貨物機では最古参らしく…

不幸にも踏切事故にあい、 ６両編成のうち下り方２両を代替新造した (書類上は修復扱い)３１３系Ｙ１０２編成です Ｙ１０２編成は基本的に快速系の運用が多いのですが、 たまたま普通岐阜行きに充当されていて 終点岐阜駅の折り返し時間に じっくり観察する…

関西線を名古屋まで走り抜けてきた快速 さすが関西線というべきか、快速２両編成です 快速でも２両ならば基本的に ワンマンで運転されますが、 この列車は非ワンマン なぜだろうと 前面の編成記号を見て納得 Ｂ４００代の編成でした ワンマン対応が標準の３…

先日ＪＲ名古屋駅に行ったら、 短時間の間にキヤ９５と９７が 通過するとのことで、撮影してきました まず、レール輸送車キヤ９７ 免許うんぬんの関係で、ＪＲ貨物のＤＥ１０に 引かれてやってきます キヤ９７は所属の名古屋車両区から 稲沢の愛知機関区まで…

コロナで旅客数が減った最近は ６両編成が多い中央西線特急しなのですが 増結２両編成、４両編成を付けた８、１０両編成に 適宜増結されており、繁忙期など 見ごたえのある姿を見ることができます ６両＋４両の１０両編成は グリーン車を各編成１両ずつ計２…

ＪＲ東海の唯一の特急型気動車として活躍するキハ８５ 気動車らしく固定された編成はなく、１両ずつ機動的に増結 下の写真のようなことも珍しくありません 左は１両手前に増結しましたか？的な感じですが、 右は感動モノです。鳥肌が立つくらいの編成です こ…

九州や飛騨地方を襲った豪雨からしばらくたち、 被害の全容が見えてきました ＪＲ東海高山線もしばらくは 一部区間で運休が続いています 高山線を代表する特急ひだも影響を受け、 名古屋から高山まで行けなくなってしまい、 減便の上で、途中の下呂どまりと…

(１３：５０頃撮影) 現在は飯田線専属として活躍する ＪＲ東海の２１３系ですが、 所属するのは東海道線大垣にある車庫なので、 時々飯田線の前線基地である豊橋から(に)回送されます 飯田線運用を二分する３１３系３０００番台は 東海道線を営業列車として…

名古屋ー高山を中心に 一部は飛彈古川、富山まで足を延ばし、 中部地方の縦の交通の主役のひとつである 「特急(ワイドビュー)ひだ」ですが １往復のみ大阪ー高山を結ぶ「ひだ」があります 朝に大阪を出発、夜に大阪に着くダイヤで 日帰りで大阪から高山へ直…

ＪＲ東海の踏切事故としては ３１３系Ｙ１０２編成が２両復旧できず 代替新造された事故が思い出されますが、 ２０１９年１０月の踏切事故も 大きな事故となりました 当該がＹ３８(２連)＋Ｙ１１２(６連)で 下り方のＹ３８が激突しました 先頭車はもちろん４…

前回、Ｎ７００系Ｓ導入に伴う Ｎ７００系の廃車の可能性について触れましたが、 正式にＸ１２編成が廃車ということで・・・ 前回に書いてある通り、 てっきり、Ｘ１や２編成が廃車になると思って、 わざわざＸ１編成の写真を撮りに行ったのに 見事に裏切ら…

東海道新幹線から７００系がいなくなり (ドクターイエローなど除く) 早いもので３か月が経とうとしています 世代交代が終わり、東海道新幹線の 一つの新しい時代が始まったと思ったのも つかの間の話で、 ７月１日よりＮ７００系以来の 完全な新形式となるＮ…

今回はこちら ＪＲ東海のキハ７５です ＪＲ東海(少なくとも名古屋地区)は サービス水準の高い車両が多いです 気動車のキハ７５も、 昔は急行列車にも使われていたくらいの レベルの車両です 現在でも同じ車内設備で運転されており、 追加料金を徴収する優等…

７００系が引退した反動？と コロナ自粛によってしばらく新幹線から 足が遠のいていた私ですが、 先日久々に名駅の新幹線ホームに行ってきました すると、運良くもＮ７００Ｓ先行試作車 Ｊ０編成がやってきてくれました！！ これまでに３回ほど見ているもの…

前回に引き続き、今回もしらさぎについて ＪＲ東海の在来線用車両は良くも悪くも ステンレスの銀色にオレンジ色という 色を基軸とした統一感があり、 また車両にも似たようなところが散見され、 「ＪＲ東海ファミリー」を感じます それによって、多種多様な…

北陸新幹線が金沢まで開業し、北陸フィーバーが 起こったのがはや５年前(２０１５年) 新幹線開業による北陸特急の再編で サンダーバード、しらさぎに大幅な変更、 そしてはくたかは廃止となりました 名古屋、米原から北陸へ向かう特急しらさぎは 全て金沢止…

少し前に書いた東海交通事業(ＴＫＪ)城北線の回が 世に出てから、この記事を書いています 何を隠そう、ＴＫＪの記事の日、 アクセス数がいつもの４分の１ その記事の一番最初にアクセス数を危惧していることを 書いていましたが、想像以上でした(-_-;) おそ…

共に大垣電車区からはるばる来ました ３１３系３０００番台と２１３系５０００番台です 前回は２１３系の特集でしたので そちらもご覧ください marunkun.hatenablog.com また、これ以外にも 静岡電車区所属の特急伊那路用３７３系、 神領電車区所属の快速み…

豊橋へ行ったので、飯田線専属のＪＲ東海２１３系を ２１３系は国鉄が製造し、岡山と四国を結ぶ 快速マリンライナーで使われました ＪＲ西日本に引き継がれ、マリンライナーから撤退後も 岡山地区の地域輸送の一端を担っており、 リニューアル工事も施され、…

前回は１１７系についてでしたので、 ついでに１１７系が当時大量にたまっていた 熱田駅について書こうと思ったわけです 多少前回の記事と被るところがありますが ご容赦ください 愛知県初の鉄道として (東海道線建設の材料を港から送り込む路線) 武豊ー熱田…

国鉄末期に関西私鉄に対抗するためデビューし、 「国鉄らしからぬ」と言われたほど破格だった１１７系 本家おおもとのＪＲ西日本では 本来の新快速運用からは当の昔に撤退しており、 現在では廃車も出ていますが、 なおも、京都や岡山では活躍を続けています…

３１３系連続シリーズの第３弾です 多種多様な３１３系の中で前回は大垣電車区所属で 車番集めが比較的難しい ３０００番台(Ｒ編成)について前回書きましたが、 今回は神領電車区で車番集めが難しい １７００番台(Ｂ１５０編成)についてです ３１３系の中で…